رحلة مرعبة.. حصان يهرب من صندوقه داخل الطائرة
تاريخ النشر: 16th, November 2023 GMT
اضطرت طائرة شحن بلجيكية كانت تغادر نيويورك إلى العودة إلى مطار جون إف كينيدي الدولي. بسبب هروب حصان من كشكه داخل الطائرة، حسبما أفادت وسائل إعلام أمريكية.
وذكرت شبكة “إيه بي سي نيوز” نقلا عن تسجيل مراقبة الحركة الجوية. أن الحصان تمكن من الفرار مساء الخميس الماضي، في غضون نصف ساعة من إقلاعه. وكانت الطائرة بالفعل على ارتفاع حوالي 9500 متر فوق مستوى سطح البحر.
ثم طلب طيار طائرة بوينغ 747 الأيسلندية التابعة لشركة طيران أتلانتا الإذن بالعودة إلى نيويورك. مع عدم تمكن الطاقم من ضمان العودة الآمنة للحصان إلى كشكه.
وقال الطيار في تسجيل نشر على موقع يوتيوب: “ليس لدينا مشكلة في الطيران. لكن علينا العودة إلى نيويورك لأننا لا نستطيع إعادة الحصان إلى القفل والمفتاح”. وطلب الطيار أيضًا حضور طبيب بيطري أثناء الهبوط.
واضطرت الطائرة إلى إسقاط حوالي 20 طنا من الوقود فوق المحيط الأطلسي قبل أن تتمكن من الهبوط.
ثم استأنف رحلته بعد فترة وجيزة وهبط في لييج ببلجيكا في صباح اليوم التالي، وفقًا لبيانات موقع FlightRadar24 المتخصص.
المصدر: النهار أونلاين
إقرأ أيضاً:
سباق شرس بين دودج تشارجر وتسلا موديل Y.. من الفائز؟
منذ أن كشفت دودج عن تشارجر دايتونا، وُصفت بأنها "أسرع وأقوى سيارة عضلية في العالم"، وهو تصريح جريء دفع عشاق السيارات إلى التساؤل: هل ترقى هذه السيارة الكهربائية إلى مستوى الضجة المحيطة بها؟ الآن، ومع بدء وصولها إلى أيدي المشترين وتجربتها على حلبات السباق، أصبح بالإمكان اختبار هذا الادعاء عمليًا.
أداء تشارجر دايتونا في سباق الربع ميلتعمل تشارجر دايتونا الكهربائية بمحركين كهربائيين مع نظام دفع رباعي، ما يمنحها قوة 496 حصانًا في فئة R/T.
وعلى الرغم من وزنها الضخم الذي يبلغ 5800 رطل، إلا أنها تستطيع التسارع بقوة مذهلة.
وفقًا للأرقام الرسمية، يمكنها قطع مسافة الربع ميل في حوالي 12.5 ثانية، مما يجعلها منافسًا قويًا في سباقات التسارع.
ولكن كيف تقارن تشارجر دايتونا أمام المنافسين؟ في اختبار سحب حديث، واجهت سيارتين مختلفتين تمامًا: تسلا موديل Y وشاحنة رام 1500.
السباق الأول: تشارجر دايتونا ضد تسلا موديل Yفي مواجهة مع تسلا موديل Y، لم تكن تشارجر دايتونا قادرة على التغلب على أداء السيارة الكهربائية الفائقة من تسلا.
حيث سجلت تسلا موديل Y زمنًا قدره 12.54 ثانية في سباق الربع ميل، بينما احتاجت تشارجر دايتونا إلى 12.87 ثانية لإنهاء المسافة.
اللافت أن السيارتين سجلتا سرعات فخ متقاربة جدًا، حيث بلغت سرعة تشارجر 111.84 ميل/ساعة، مقابل 111.52 ميل/ساعة لموديل Y.
هذا يشير إلى أن تشارجر تتمتع بسرعة نهائية جيدة، لكنها تحتاج إلى تحسين التسارع الأولي.
السباق الثاني: تشارجر دايتونا ضد رام 1500في مواجهة رام 1500 بمحرك V6 سعة 3.6 لتر، لم يكن هناك أي تحدٍ حقيقي، حيث قطعت الشاحنة الربع ميل في 17.19 ثانية فقط، بسرعة 79.9 ميل/ساعة.
مما جعلها بعيدة تمامًا عن تشارجر التي سجلت 12.93 ثانية بسرعة 111.68 ميل/ساعة. هذا يؤكد أن دايتونا تمتلك قوة هائلة مقارنة بالمركبات التقليدية، ولكن لا تزال بحاجة إلى المزيد من التحسينات عند مقارنتها بأسرع السيارات الكهربائية.
ما التالي لسيارات تشارجر الكهربائية؟النسخة التي تمت تجربتها في هذه الاختبارات هي Charger Daytona R/T، وهي الأضعف بين النسخ القادمة.
لكن دودج لديها خطط لإطلاق Daytona Scat Pack بقوة 670 حصانًا، وأيضًا Charger Sixpack الأخف وزنًا بقوة لا تقل عن 420 حصانًا من محرك Hurricane سداسي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني مزدوج.
هناك أيضًا شائعات حول عودة محركات Hemi V-8، إلى جانب الطراز المنتظر Charger Daytona Banshee الذي سيحصل على قوة مذهلة تصل إلى 1000 حصان، ما يعني أن أداء تشارجر الكهربائية سيستمر في التطور، وربما تصبح بالفعل أسرع سيارة عضلية كما تدّعي دودج.
تشارجر دايتونا الكهربائية تقدم أداءً مثيرًا للإعجاب كسيارة عضلية كهربائية، لكنها لا تزال تواجه بعض التحديات أمام سيارات الأداء الكهربائي الفائق مثل تسلا.
ومع ذلك، فإن المستقبل يبدو واعدًا مع الطرازات الأكثر قوة التي ستصدرها دودج قريبًا، مما قد يجعلها تستحق بالفعل لقب "أسرع سيارة عضلية في العالم".
فريدة سيف النصر: الست لو عدت الـ 60 سنة من حقها تقلع الحجاب شرعًا