حطمت الصين الرقم القياسي لأسرع اتصال بالإنترنت، حيث أطلقت خدمة سريعة للغاية يمكنها نقل 150 فيلمًا عالي الدقة في الثانية.

ويمتد كابل الألياف الضوئية الذي يبلغ طوله 1864 ميلاً (3000 كيلومتر) على طول البلاد تقريبًا، ويربط بين بكين ووهان وقوانغتشو، بحسب ما نشرت صحيفة "ديلي ميل" البريطانية، قادر على نقل 1.

2 تيرابايت من البيانات في الثانية، كما أن العمود الفقري للإنترنت فائق السرعة أسرع بثلاث مرات من أسرع اتصال في الولايات المتحدة وأسرع 10 مرات من معظم الطرق الرئيسية.

شركة تقدم رحلات فضائية لـ الحمل والولادة .. ما القصة ؟ سحبه رملية.. جيمس ويب يعثر على كوكب غامض وغريب

ويتجاوز الإطلاق أيضًا المواعيد النهائية للصناعة بمقدار عامين، حيث من غير المتوقع إطلاق خدمات بسرعة تيرابايت حتى عام 2025 على الأقل.

وبينما تم تفعيل الشبكة في 31 يوليو الماضي، إلا أنه لم يتم إطلاقها رسميًا إلا خلال مؤتمر صحفي عقد يوم الاثنين  الماضي بعد الأداء الجيد في الاختبارات.


تعاونت جامعة تسينغهوا، وهي إحدى المؤسسات الأكاديمية الرائدة في الصين، مع شركة China Mobile وHuawei وشبكة التعليم والبحث الصينية (CERNET) لتطوير الشبكة.

وباعتبارها اتصالاً عموديًا، ستشكل الخدمة فائقة السرعة جزءًا من اتصالات الإنترنت الأساسية التي تنقل كميات هائلة من البيانات بين شبكات الكمبيوتر المختلفة.

وفي العام الماضي فقط قامت الولايات المتحدة بتحديث خدمتها الأساسية للإنترنت، Internet2، لتصل سرعتها إلى 400 غيغابايت في الثانية.

ومع ذلك، فإن معظم الخدمات الأساسية في جميع أنحاء العالم أبطأ بأكثر من 10 مرات من الاتصال الجديد في الصين، ولا تنقل سوى حوالي 100 جيجابايت في الثانية.

وفي حديثه في المؤتمر الصحفي، قال وو جيان بينغ، عميد معهد أبحاث الشبكات بجامعة تسينغهوا، إن العمود الفقري سيمنح الصين "التكنولوجيا المتقدمة لبناء إنترنت أسرع".

وأضاف السيد جيان بينغ :" أن العمود الفقري يوفر احتياطيات تكنولوجية مهمة وسيصبح بالتأكيد مساهمة الصين الهامة في تطوير الجيل القادم من الإنترنت العالمي"، وتعد الشبكات الأساسية مثل هذه ضرورية للنمو السريع للصناعات المعتمدة على البيانات، وتدعم شبكات الجيل الخامس (5G) التي تسمح للسيارات ذاتية القيادة والمركبات الصناعية.

90 دقيقة.. قلة النوم تؤدي إلى إصابة النساء بهذا المرض الخطير يمكنك رؤيتها الليلة.. ظاهرة فلكية نادرة تشهدها سماء العالم

وادعى السيد مينجوي أن هذه الشبكة الفردية ستكون أرخص وأسهل في الإدارة، والأهم بالنسبة للصين هو أن الشبكة تستخدم فقط المكونات والبرامج الصينية الصنع، وأصبحت الصين تشعر بالقلق إزاء اعتمادها على الولايات المتحدة واليابان للحصول على مكونات مثل أجهزة التوجيه.

ومع ذلك فإن كل شيء في العمود الفقري الجديد يتم إنتاجه محليًا بعد أن حققت فرق البحث تقدمًا في مجموعة واسعة من المجالات، وعلى وجه الخصوص، قام السيد جيان بينغ وفريقه بإنشاء جهاز توجيه إنترنت فائق السرعة خاص بهم، وهو قادر على التعامل مع بيانات أكثر من أي طراز سابق.


وفي الصين، يواجه مستخدمو الإنترنت نظامًا صارمًا من الرقابة يقيد الوصول إلى وسائل الإعلام الغربية ويحد من مناقشة الموضوعات الحساسة.

المصدر: صدى البلد

كلمات دلالية: العمود الفقری فی الثانیة

إقرأ أيضاً:

هل تتفوق الصين على الغرب في صناعة السيارات؟

 

الصين لم تعد فقط أكبر سوق في العالم، بل أصبحت أيضًا مركزًا للبحث والتطوير في قطاع السيارات العالمية مع أحدث التقنيات. وفقًا للبيانات التي نشرتها جمعية مصنعي السيارات الصينية (CAAM) في 13 يناير، أنتجت الصين 31.28 مليون سيارة في عام 2024 وبيعت 31.44 مليون سيارة. وزادت صادراتها بنسبة 19.7% لتصل إلى 4.96 مليون وحدة.

أين تقف صناعة السيارات في الصين في عام 2024؟

منذ عام 2009، أصبحت الصين أكبر سوق عالمي من حيث إنتاج وبيع السيارات، مما جعلها قوة محورية في صناعة السيارات العالمية. اليوم، أكثر من ثلث السيارات المباعة في الصين هي سيارات كهربائية، وتسيطر الشركات الصينية على 80% من هذا القطاع. أكثر من 60% من السيارات الكهربائية في العالم و70% من بطاريات السيارات الكهربائية تُنتج في الصين.

تملك العلامات التجارية الصينية 63% من مبيعات السيارات الركابية المحلية، ويتم تصدير 20% من السيارات المنتجة في الصين، مما يجعلها أكبر مُصدّر للسيارات في العالم. في أكبر دولة من حيث عدد السكان، يتم تلبية الطلب المتزايد على التنقل عبر مجموعة متنوعة من الحلول التي توفرها التطبيقات المدعومة بالإنترنت. وفي بيئة تنافسية، يظهر لاعبو جدد يرون في السيارة جهازًا ذكيًا، مما يؤثر بشكل مباشر على هيكلة المنتجات التي تقدم تجارب رقمية غنية.

في ظل التوترات الجيوسياسية المتزايدة والعوائق التجارية، يبدو أن الصين ستسرع جهودها لتوسيع حضور ماركاتها الرئيسية وتسريع التحول من تصدير المنتجات الصينية إلى نهج أكثر تكاملاً للأسواق العالمية.

تغيرت تفضيلات المستهلكين

اقرأ أيضا

ما هو سعر كيلوغرام الذهب في إسطنبول اليوم؟

الخميس 16 يناير 2025

على الرغم من أن السيارات التي تعمل بمحركات الاحتراق الداخلي تم اختراعها في أواخر ثمانينيات القرن التاسع عشر في ألمانيا، إلا أن التجارة الجماعية للسيارات بدأت في أوائل القرن العشرين في الولايات المتحدة. وقد بدأ ذلك مع هنري فورد، ثم قادت ثلاثة من أكبر شركات السيارات الأمريكية القطاع. بحلول عام 1950، كانت الولايات المتحدة تنتج أكثر من ثلاثة أرباع السيارات في العالم، وكانت مدينة ديترويت تُعتبر مركز صناعة السيارات العالمية.

بعد الحرب العالمية الثانية، ظهرت ألمانيا واليابان كمراكز لإنتاج السيارات لخدمة أسواقها المحلية في البداية. ومع ذلك، في أواخر القرن العشرين، وبسبب صدمات العرض النفطية التي هزّت الاقتصاد العالمي، انتقل الزخم في صناعة السيارات بشكل حاسم إلى شرق آسيا. نتيجة لهذا التحول، تغيرت تفضيلات المستهلكين في جميع أنحاء العالم، حيث اتجهوا نحو السيارات الصغيرة والاقتصادية في استهلاك الوقود التي أنتجها المصنعون اليابانيون، ومن ثم الكوريون.

مقالات مشابهة

  • 10 جيجا إنترنت مجانًا.. كيف تحصل على هدية WE؟
  • وزارة التضامن الاجتماعي تطلق المرحلة الثانية من مبادرة "مودة" بالمناطق الحدودية
  • قائمة مصر لمواجهة البحرين في الجولة الثانية من بطولة العالم لكرة اليد
  • «التضامن» تطلق المرحلة الثانية من برنامج مودة ضمن مبادرة المناطق الحدودية
  • TCL تطلق أكبر تليفزيون QD Mini LED في العالم .. سعر ومميزات
  • هل تتفوق الصين على الغرب في صناعة السيارات؟
  • مدرس روماتيزم يكشف خطوات بسيطة لحماية العمود الفقري (فيديو)
  • "طاقة أبوظبي" تطلق المرحلة الثانية من مشروع الاستجابة للطلب لعام 2025
  • دائرة الطاقة في أبوظبي تطلق المرحلة الثانية من مشروع الاستجابة للطلب
  • الصين تطور أسرع “كلب روبوتي”!