أنفاق حماس.. هل وصلت إلى السويد؟
تاريخ النشر: 16th, November 2023 GMT
نشر إعلامي إسرائيلي مقطع فيديو لأنفاق قال إنها تعود لحماس وإن عناصر من الجيش الإسرائيلي دخلوها، لكن مقطع الفيديو، في الحقيقة، لا يصور أنفاقا تابعة لحركة حماس الفلسطينية.
ونشر الصحفي الإسرائيلي، إيدي كوهين، مقطع الفيديو في حسابه على منصة "أكس" مرفقا بتعليق يقول: "جنودنا داخل أنفاق حماس".
وكشف المراسل في فريق التحقيقات المرئية في صحيفة "نيويورك تايمز"، أريك تولر، أن الأنفاق التي تظهر في مقطع الصحفي الإسرائيلي لا تعود لحماس، بل هي جزء من منشأة إرسال قديمة في السويد.
وأرفق مراسل الصحيفة الأميركية تغريدته على "أكس" برابط لوثائقي منشور منذ عام 2022 على موقع "يوتيوب" عن المخابئ السويدية التي تعود إلى زمن الحرب الباردة.
وكان مقاتلو حماس، الذين شنوا هجوما دمويا على إسرائيل الشهر الماضي قاموا ببناء متاهة من الأنفاق المخفية، التي يعتقد البعض أنها تمتد عبر معظم إن لم يكن كل قطاع غزة.
This isn't a Hamas tunnel, it's an old transmitter facility in Sweden. https://t.co/pP6sPAkUek
(Great eyes from folks on the Project Owl server with this too, and I learned a lot about Swedish cold war bunkers!) https://t.co/XG9zbcGl3u pic.twitter.com/TQ6dDnrtdN
ويشير تقرير "نيويورك تايمز" إلى أن الأنفاق المحفورة أسفل قطاع غزة عبارة "عن ممرات تحت مناطق سكنية كثيفة"، تسمح للمقاتلين بالتحرك بحرية، بعيدا عن "أعين العدو".
ويعتقد الباحثون أنها تحوي أيضا مخابئ لتخزين الأسلحة والغذاء والماء، وحتى مراكز قيادة وشبكات واسعة بما يكفي لعبور المركبات.
و"تعمل الأبواب والبوابات ذات المظهر العادي كنقاط دخول مقنعة، مما يسمح لمقاتلي حماس بالانطلاق في مهام ثم العودة بعيدا عن الأنظار"، كما توضح "نيويورك تايمز" في إشارة منها إلى الفتحات الخاصة بالأنفاق، التي أعلن الجيش الإسرائيلي أكثر من مرة استهدافها.
ولطالما أعلنت إسرائيل أن تدمير الأنفاق يمثل أحد أبرز أهدافها في غزة، إلى جانب آخر يرتبط بـ"القضاء على حماس"، في أعقاب الهجوم المفاجئ الذي أطلقته الحركة في السابع من أكتوبر، وأدى إلى مقتل نحو 1200 شخص غالبيتهم من المدنيين، وفقا للسلطات الإسرائيلية.
وأدى القصف الإسرائيلي المستمر منذ 7 أكتوبر إلى مقتل أكثر 11 ألف و500 فلسطيني معمظهم مدنيون، وفقا لوزارة الصحة في قطاع غزة.
المصدر: الحرة
إقرأ أيضاً:
من أبوقير حتى محطة مصر.. آخر مستجدات مترو الأنفاق في الإسكندرية
أعلنت الهيئة القومية للأنفاق، آخر تطورات تنفيذ مشروع مترو الإسكندرية «أبوقير – محطة مصر»، والذي يجري تنفيذه على 3 مراحل رئيسية، الأولى من محطة أبوقير حتى محطة مصر، والثانية من محطة مصر حتى المكس، على أن تبدأ المرحلة الثالثة من محطة المكس حتى الكيلو 21، ليكون أول وسيلة جر كهربائي ذكية خضراء تخرج من نطاق القاهرة إلى محافظة جديدة وهي محافظة عروس البحر المتوسط.
مترو الإسكندرية «أبوقير – محطة مصر»ووفقا للتقارير المعلنة من الهيئة القومية للأنفاق، فإن مترو الإسكندرية «أبوقير – محطة مصر» يخدم سينقل مليون ونصف المليون راكب يومياً، حيث يصل طول المرحلة الأولى إلى 21 كيلو و700 متر، جزء منها سطحي من محطة مصر حتى محطة كفر عبده وجزء آخر علوي من محطة الضاهرية حتى محطة أبوقير بإجمالي 20 محطة.
ويأتي مترو الإسكندرية، بديلا لقطار أبوقير المُتهالك، إذ أكدت هيئة الأنفاق، أن المشروع سيقدم خدمات جديدة لأول مرة تختلف تماما عن التي يقدمها القطار، كتوفير عربات مكيفة وتراعي ذوي الاحتياجات الخاصة وكبار السن وهو ما لم يكن في القطار القديم، وكذلك توفير مصاعد كهربائية وسلالام متحركة بالمحطات.
وكشفت وزارة النقل، في تقرير لها، عن خريطة مسار المشروع النهائية، والتي يتم تنفيذها حالياً وفق المواصفات والمعايير العالمية، إذ تبدأ بمحطة أبوقير ثم طوسون ثم المعمورة ثم الإصلاح ثم المنتزه ثم المندرة والعصافرة وميامي ثم سيدي بشر ومحمد نجيب وفيكتوريا وغبريال والسوق والظاهرية، ثم يمر المسار بمحطة كفر عبده وسيدي جابر وسبورتنج والحضرة وباب شرق ومحطة مصر ودون بوسكو وزالقنا والقباري والمتراس والمكس والوادي.
وكشف مصدر مسؤول بالهيئة لـ «الوطن» عن البدء في تجميع الكمرات التي تُستخدم في مسار المشروع، في المصانع المُتخصصة لذلك، موضحاً أن هذه الكمرات عبارة عن قطع خرسانية سابقة الصب، مؤكداً أن نسبة تنفيذ المشروع حتى الآن تجاوزت الـ21%.
وأكدت الهيئة القومية للأنفاق، أن مسار مترو الإسكندرية «أبوقير – محطة مصر»، ساهم في ربط الإسكندرية والقضاء تماماً على فصلها عن بعضها البعض، فبعد وصوله إلى محطة الوادي يمر بمحطة الدخيلة 1 والدخيلة 2 والبيطاش والعجمي والهانوفيل وأبويوسف والسلام، وأخيراً الكيلو 21، وبذلك يكون أحد أهم وسائل النقل التي تقدم الكثير من المناطق الحيوية بالمحافظة.
وأكد المصدر، أن عربات المترو ستكون مكيفة بالكامل وتراعي جميع الفئات، وتحتوي على شاشات توضيحية لمسار الرحلة كما هو معمول في الخطين الأول والثاني للمترو الخط الثالث، لافتًا إلى أنه سيتم تركيب بوابات زجاجية بالمحطات لضمان سلامة وأمان الركاب، إذ تعمل هذه البوابات على أرصفة المحطات وتكون فاصلة بين القطار وبين الراكب على الرصيف، وتصل عدد قطارات المشروع إلى 22 قطارا.
تكريم المخرج الكبير سعيد حامد بمهرجان VS-FILM