بيانات مقلقة: الصراع بين إسرائيل وحماس يضعف الطلب على السفر الجوي العالمي!
تاريخ النشر: 14th, November 2023 GMT
أفادت شركة ForwardKeys لتحليل السفر، أن الصراع بين إسرائيل وحماس لم يؤثر سلبا على الرحلات الجوية من وإلى الشرق الأوسط فحسب، بل تسبب أيضا في تباطؤ صناعة الطيران عالميا.
وبحسب التقرير الصادر يوم الجمعة الماضي، انخفضت حجوزات الطيران الدولية حول العالم منذ بداية النزاع في 7 أكتوبر، عندما شنت حركة حماس هجوما على إسرائيل، ما أسفر عن مقتل أكثر من 1400 شخص.
وقال أوليفييه بونتي، نائب رئيس الرؤى والأفكار في شركة ForwardKeys، في بيان: "هذه الحرب هي مأساة إنسانية كارثية ومفجعة نشاهدها جميعا يوميا على شاشات التلفاز. وهذا من شأنه أن يمنع الناس من السفر إلى المنطقة، لكنه يؤثر أيضا على ثقة المستهلك في السفر إلى أماكن أخرى أيضا".
وتشير البيانات إلى أن حجوزات الطيران الدولية من الأمريكتين انخفضت بنسبة 10% في الأسابيع الثلاثة التي تلت 7 أكتوبر، مقارنة بعدد التذاكر الصادرة قبل ثلاثة أسابيع من ذلك.
إقرأ المزيد
وكشف التقرير أن الأفراد في الشرق الأوسط أصبحوا يسافرون بشكل أقل، مع انخفاض تذاكر الطيران الدولية الصادرة في المنطقة بنسبة 9٪ في الفترة نفسها. وفي الوقت نفسه، انخفضت حجوزات الطيران العالمية للسفر إلى المنطقة بنسبة 26% في الأسابيع الثلاثة التي أعقبت هجوم حماس.
وذكر التقرير أنه "في المنطقة المتضررة من الصراع بين إسرائيل وحماس، عانت إسرائيل من الأسوأ، حيث ألغت العديد من شركات الطيران رحلاتها"، مضيفا أنه من حيث إلغاء الرحلات الجوية في المنطقة، تلي إسرائيل كل من السعودية والأردن ولبنان ومصر.
وانخفضت حجوزات الطيران الدولية بنسبة 5% عبر المناطق في المتوسط، ما أثر على التعافي العالمي في السفر الدولي من جائحة "كوفيد-19".
ووفقا لبونتي، أظهرت الحجوزات قبل يوم واحد من هجوم 7 أكتوبر أن السفر الجوي العالمي في الربع الأخير من العام سيتعافى إلى 95٪ من مستوياته في عام 2019، ولكن اعتبارا من أواخر أكتوبر، انخفضت التوقعات إلى 88٪.
المصدر: RT
المصدر: RT Arabic
كلمات دلالية: الحرب على غزة الشرق الأوسط الطيران حركة حماس طوفان الأقصى قطاع غزة الطیران الدولیة حجوزات الطیران
إقرأ أيضاً:
إياتا: قطاع الطيران بالشرق الأوسط حقق أكبر استفادة اقتصادية بسبب الحرب
نشر الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا”، تقريرًا حول التوقعات الإقليمية لأداء شركات الطيران على مستوى مناطق العالم المختلفة للعام 2025، مقارنة بالعام الذي أوشك على الانتهاء 2024.
قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي، إنه من المتوقع أن تظهر جميع المناطق الإقليمية على مستوى العالم تحسنًا في الأداء المالي في عام 2025 مقارنة بعام 2024، وأن تحقق جميع المناطق أرباحاً صافية في كل من عامي 2024 و2025. ومع ذلك تختلف الربحية بشكل كبير حسب الناقل والمنطقة، فعلى سبيل المثال، من المتوقع أن يكون هامش الربح الصافي الجماعي لشركات الطيران الأفريقية هو الأضعف بنسبة 0.9%، بينما من المرجح أن تكون شركات الطيران في الشرق الأوسط هي الأقوى بنسبة 8.2%.
الشرق الأوسط الأكثر ربحًا من الحربأوضح “إياتا”، أن شركات الطيران على مستوى الشرق الأوسط، حققت أقوى أداء مالي في عام 2024 كما يتضح من تحقيه أعلى صافي ربح لكل راكب بين المناطق. واستفادت شركات الطيران من الأداء الاقتصادي القوي للمنطقة، والاستثمارات الاستراتيجية في البنية التحتية، والسياسات الحكومية الداعمة، ومن إغلاق المجال الجوي الروسي أمام شركات الطيران الأوروبية والأمريكية وبعض شركات الطيران الآسيوية. كانت منطقة الشرق الأوسط هي المنطقة الوحيدة التي شهدت زيادة في عائدات الركاب في عام 2024، مدعومة بأعمال طويلة المدى قوية.
تابع: "قد تستقر العائدات في عام 2025 بسبب التوسع المتوقع في السعة. ورغم الصراع الجيوسياسي في المنطقة، إلا أن شركات الطيران الخليجية ظلت غير متأثرة إلى حد كبير، فيما قد تتأثر الأهداف الطموحة للنمو لعام 2025 بمشاكل سلسلة التوريد مع تأخير تسليم الطائرات ومحدودية توافر المحركات.
نقص الدولار يضرب الطيران في أفريقياأما شركات الطيران في أفريقيا.. قال الاتحاد الدولي للنقل الجوي “إياتا”، “تواجه شركات الطيران في أفريقيا تكاليف تشغيلية عالية، مع وجود ميل منخفض للإنفاق على السفر الجوي. وتعتبر مشكلة نقص الدولار الأمريكي في بعض الاقتصادات، إلى جانب تحديات البنية التحتية والربط الجوي، من العوامل التي تعيق توسع وأداء صناعة الطيران. ورغم من هذه العقبات فأن هناك طلباً مستمراً على السفر الجوي، مما من المتوقع أن يحسن الربحية في المنطقة بشكل طفيف في عام 2025”.
في أوروبا، واجهت شركات الطيران العديد من التحديات التي تؤثر على التنافسية في عام 2024، بما في ذلك ارتفاع الأجور، وإيقاف الأساطيل، والقيود المتعلقة بالضوضاء على الرحلات الجوية، وزيادة رسوم المطارات، واللوائح المرهقة، والضرائب الوطنية العالية. لا تزال الحرب المستمرة في أوكرانيا تؤثر على شركات الطيران في القارة مع إغلاق 20% من مجالها الجوي، مما يؤدي إلى طرق أطول إلى بعض وجهات آسيا حيث لا يزال المجال الجوي الروسي محظورًا على شركات الطيران الأوروبية. ومع ذلك من المتوقع أن يشهد عام 2025 تحسنًا طفيفًا في الربحية مدفوعًا بشكل كبير بقطاع التكلفة المنخفضة حيث يتجاوز ذروة إيقاف الأساطيل في عام 2024 بسبب مشاكل سلسلة التوريد.
إضراب الموظفين وحوادث التكنولوجيا تضرب أمريكاأما منطقة أمريكا الشمالية، فهي تواصل تحقيق أكبر مستوى ربحية، وإن كان عند مستويات أقل من تلك التي كانت قبل الجائحة، ويعود ذلك إلى نقاط الضعف الواضحة في سلسلة التوريد في قطاع التكلفة المنخفضة. وتأثرت هذه الفئة بشكل خاص بتأخر تسليم الطائرات من الجيل الجديد، والاعتماد على أنواع طائرات واحدة، بينما قللت الأجور المرتفعة من الميزة التنافسية لشركات الطيران منخفضة التكلفة مقارنة بشركات الطيران الشبكية. من المتوقع أن تتحسن الربحية في عام 2025 حتى مع استمرار بعض القضايا مثل إضرابات الموظفين وحوادث تكنولوجيا المعلومات التي من المحتمل أن تستمر تأثيراتها في العام الجديد.
على مستوى باقي مناطق العالم، تعد منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر سوق من حيث إيرادات الركاب لكل كيلومتر، حيث تمثل الصين أكثر من 40% من حركة المرور في المنطقة. في عام 2024، نمت إيرادات الركاب لكل كيلومتر بنسبة 18.6%، مدفوعة جزئيًا بتحفيز السوق من تخفيف متطلبات التأشيرة لدخول عدة دول بما في ذلك الصين، وفيتنام، وماليزيا، وتايلاند. أبلغت شركات الطيران الصينية عن خسائر صافية في النصف الأول من عام 2024 نتيجة لمشاكل سلسلة التوريد، وفائض العرض في السوق المحلية، وتحديد 100 رحلة أسبوعية من الصين إلى الولايات المتحدة (أقل بنسبة الثلث عن فترة ما قبل الجائحة). كما شهدت منطقة آسيا والمحيط الهادئ أكبر انخفاض في العائدات في عام 2024. بفضل الطلب القوي وزيادة عوامل الحمولة، من المرجح أن يشهد عام 2025 تحسنًا طفيفًا في الربحية.
في أمريكا اللاتينية، التي تعد موطنًا لشركات الطيران التي تزدهر، وأخرى تواجه صعوبات مالية كبيرة، بما في ذلك إجراءات الإفلاس بموجب الفصل 11. حيث تسببت انخفاضات العملة في بعض البلدان ذات العمليات المحلية الكبيرة في العديد من التحديات حيث يتم دفع بنود التكلفة الرئيسية، مثل نفقات الأسطول وخدمة الديون، بالدولار الأمريكي. من المتوقع أن تتحسن الربحية في عام 2025 مع خروج شركات الطيران من إعادة هيكلة الفصل 11 بقدرة تنافسية أقوى ومع تحرك أسعار الصرف في اتجاه مواتٍ لشركات الطيران في المنطقة.
رغم التحديات .. السفر الجوي صناعة آمنةرغم التحديات التي يشهدها قطاع الطيران والنقل الجوي على مستوى العالم، يستمر السفر الجوي في توفير مزيد من القيمة لعملائه، وأظهر استطلاع للرأي العام (14 دولة، 6500 مشارك قاموا برحلة واحدة على الأقل في العام الماضي) أن 96% من المسافرين أعربوا عن رضاهم عن سفرهم. كما أكد 88% على أن السفر الجوي يجعل حياتهم أفضل، و78% وافقوا على أن السفر الجوي يمثل قيمة جيدة مقابل المال.
يعتمد المسافرون على صناعة طيران آمنة ومستدامة وفعالة ومربحة. حيث أظهر استطلاع الرأي الذي أجراه الاتحاد الدولي للنقل الجوي (إياتا) الدور المهم الذي تلعبه صناعة الطيران من وجهة نظر المسافرين:
• وافق 90% على أن السفر الجوي ضرورة للحياة العصرية
• وافق 90% على أن الاتصال الجوي ضروري للاقتصاد
• قال 88% أن السفر الجوي له تأثير إيجابي على المجتمعات
• قال 83% أن شبكة النقل الجوي العالمية مساهم رئيسي في تحقيق أهداف الأمم المتحدة للتنمية المستدامة
• يهتم 84% بنجاح صناعة الطيران
ولا يزال قطاع الطيران ملتزما بتحقيق صافي انبعاثات كربونية صفرية بحلول عام 2050، وأعرب المسافرون عن مستويات عالية من الثقة في هذا المسعى حيث وافق 81% على أن قطاع الطيران تظهر التزامًا بالعمل لتحقيق هدفها الطموح، كما اتفق 77% منهم أن قادة الطيران يأخذون تحدي المناخ على محمل الجد.
الكرملين: ينفي التصريحات الأمريكية عن سقوط الطائرة الأذرية..انتظروا التحقيقات