بيع سيارة فيراري ب50 مليون دولار في مزاد
تاريخ النشر: 14th, November 2023 GMT
نوفمبر 14, 2023آخر تحديث: نوفمبر 14, 2023
المستقلة/- أصبحت سيارة فيراري 250 جي تي أو موديل عام 1962 ثاني أغلى سيارة تم بيعها في مزاد يوم الاثنين، حيث بيعت بمبلغ 51.705.000 دولار (حوالي 48.300.000 يورو) في دار سوثبي للمزادات في نيويورك.
كان الهيكل القرمزي الكلاسيكي، الذي كان في السابق سيارة سباق فيراري و لكن تم تجديده لاحقًا للاستخدام على الطريق، ملكًا لأحد جامعي السيارات الأمريكيين على مدار الـ 38 عامًا الماضية.
و توقعت شركة RM Sotheby’s، فرع السيارات الفاخرة التابع لدار المزادات، سعر بيع أعلى قليلاً, في حدود 60 مليون دولار.
و لم تحدد هوية المشتري يوم الاثنين للسيارة التي وصفتها بأنها “آلة سرعة مشهورة لدرجة أنها مؤهلة لأن تكون تعريفًا للأسطورة”.
تم تصنيع السيارة، ذات الهيكل رقم 3765، في البداية لمضمار السباق بواسطة فيراري و تم تركيبها بمحرك تجريبي أكبر سعة 4 لتر.
قالت سوذبي “باعتبارها واحدة من 34 سيارة GTO تم تصنيعها باستخدام هيكل سيارة Tipo 1962، و المثال الوحيد المجهز أصلاً بمحرك سعة 4 لترات، فقد تم عرض الهيكل رقم 3765 عدة مرات في المنشورات التي تركز على فيراري Prancing Horse و Cavallino، و مسيرتها في السباقات. تم توثيقه في مجلات مثل Sports Car Graphic و Road & Track وAutosport،”
و قد احتلت المركز الثاني في سباق التحمل البالغ طوله 1000 كيلومتر عام 1962 على حلبة نوربورغرينغ نوردشلايف الألمانية، بالإضافة إلى التنافس في سباق لومان 24 ساعة الأسطوري في ذلك العام، عندما اضطر الفريق إلى الانسحاب بسبب عطل في المحرك، وفقًا لما ذكرته شركة RM Sotheby’s.
تمت استعادة الهيكل 3765، مع هيكل السيارة Tipo بواسطة Scaglietti، لاحقًا و تحويله إلى مواصفات السير على الطريق بمحرك قياسي سعة 3 لتر حيث تم بيعه إلى ملكية خاصة في الولايات المتحدة.
و قالت سوذبي إن الملكية انتقلت إليها عدة مرات قبل أن ينتهي بها الأمر مع أحد هواة جمع الأعمال الفنية في أوهايو، وهو البائع يوم الاثنين.
أصبحت معارك الستينيات بين سيارات فيراري 250 جي تي أو وسيارات فورد جي تي 40 في لومان حكاية سباقات التحمل الأسطورية في ذلك العصر و تساعد في تفسير استمرار السيارة في الحصول على مثل هذه الأسعار المرتفعة في الولايات المتحدة وكذلك أوروبا.
كما تعززت شهرة سيارة 250 GTO بفضل فيلم هوليوود الشهير “Ferris Bueller’s Day Off”، الذي ظهر فيه نموذج بشكل كبير.
لعقود من الزمن، كانت سيارة 250 جي تي أو تعتبر على نطاق واسع أغلى سيارة في العالم، على الرغم من أن العديد من المبيعات الأخيرة كانت خاصة مع الإبلاغ فقط عن الأسعار أو الإشاعات فقط.
و لكن تم طمس هذا الرقم القياسي في العام الماضي من خلال مزاد لسيارة مرسيدس 300 SLR Uhlenhaut Coupe موديل عام 1955.
و حققت سيارة Uhlenhaut مبلغ 135 مليون يورو، أو 144 مليون دولار، و هو ما يُعتقد أنه يزيد بما لا يقل عن 60 مليون دولار عن أي بيع سيارة خاصة سابقة.
تم صنع سيارتين فقط من طراز 300 SLR Uhlenhaut Coupe جاهزتين للطرق على الإطلاق. تعرض نموذج سباق لحادث كبير في سباق لومان 24 ساعة عام 1955. و أدى الحادث الى وفاة 100 شخص من الجماهير.
بعد ذلك، ألغت مرسيدس خططها لبناء المزيد من سيارات SLR ذات السقف الصلب 300 للطريق في أعقاب المأساة، و لم تبع مطلقًا الطرازين اللذين صنعتهما للطرق حتى المزاد السري الصادم لعام 2022.
و في الوقت نفسه، يمكن لسيارة 250 GTO أن تستمر بكومها أغلى سيارة تسير على الطريق على الإطلاق تم إنتاجها على نطاق واسع و بيعها للجمهور. تم بيع آخر في مزاد مقابل ما يقرب من 44 مليون دولار في عام 2018، و يشاع أن المبيعات الخاصة قد وصلت إلى 60 مليون دولار أو 70 مليون دولار.
المصدر:https://www.dw.com/en/ferrari-250-gto-fetches-more-than-50-million-at-auction/a-67391327
المصدر: وكالة الصحافة المستقلة
كلمات دلالية: ملیون دولار سیارة فی
إقرأ أيضاً:
بظل غياب النقل العام.. لبنان يشتري سيارات بـ 325 مليون دولار!
الاقتصاد نيوز - متابعة
يفرض نظام النقل في لبنان على المواطنين استخدام السيارات الخاصّة.
فالنقل العام غير موجود تقريباً، والنقل المشترك غير منظّم، وهو ما فتح الباب أمام سياسة امتلاك السيارة في البلد منذ أول الألفية الحالية.
وقد ازدادت هذه الظاهرة مع توسّع القطاع المصرفي الذي أصبح مصدراً لتمويل عمليات شراء السيارات عبر القروض التي كان يقدّمها حتى الانهيار في عام 2019.
ومنذ الانهيار شهد سوق استيراد السيارات تذبذباً لناحية كمية السيارات المستوردة، كذلك لمتوسط أسعارها.
ولكن مع انهيار القدرة الشرائية في البلد، بقي سوق استيراد السيارات حياً، إذ استورد لبنان بين عامي 2020 و2024 نحو 188 ألف سيارة.
بحسب أرقام الجمارك الأخيرة، استورد لبنان في سنة 2024 نحو 19200 سيارة قيمتها نحو 325 مليون دولار.
الرقم صغير نسبة إلى حجم استيراد السنوات الماضية، إذ يبلغ معدّل استيراد سنوات ما بعد الأزمة (2020-2023) 42300 سيارة سنوياً بقيمة 734 مليون دولار، أي إن استيراد سنة 2024 أقل بنسبة 54% من معدّل استيراد سنوات ما بعد الأزمة في عام 2019 من ناحية العدد.
الجدير بالذكر هو أن سنة 2022 شهدت استيراد سيارات بقيمة 1.3 مليار دولار، وهو رقم قياسي حتى بالنسبة إلى سنة 2018 (قبل الانهيار) عندما بلغت قيمة السيارات المستوردة 1.13 مليار دولار.
قد يكون أحد العوامل التي أسهمت في هذا الانخفاض هو الحرب التي شهدها لبنان منذ 7 تشرين الأول 2023، والتي انعكست على الحركة الاقتصادية في البلد بشكل عام، كما انعكست بشكل مؤكّد على سلوك المستهلكين اللبنانيين الذين جمّدوا الدخول في بعض نواحي الاستهلاك، خصوصاً في السلع التي تحتاج إلى رأس مال كبير، ومنها السيارات.
كما أن سنة 2024 شهدت ارتفاع الدولار الجمركي إلى 89 ألف ليرة للدولار الواحد، ما أسهم في ارتفاع كلفة استيراد السيارات على المستهلكين في لبنان مقارنة بسنوات ما بعد الأزمة عندما بلغت قيمة الدولار الجمركي 1500 ليرة للدولار، والذي عُدّل في نهاية 2022 إلى 15 ألفاً ومن ثم في آذار 2023 إلى 45 ألفاً، وهي أسعار كانت أقل من سعر الصرف في السوق في ذلك الوقت.
وقد انخفض معدّل قيمة كل سيارة مستوردة في عام 2024، حيث بلغ ما يقارب 16900 دولار للسيارة، وهو أقل من معدّل السنوات الماضية بنسبة 2%، حيث بلغ معدّل قيمة السيارة المستوردة الواحدة في السنوات الأربع اللاحقة للانهيار نحو 17300 دولار للسيارة.
لكنّ المفارقة هي أنه في عام 2024 بلغت نسبة السيارات الجديدة المستوردة نحو 28% من مجمل استيراد السيارات، وبلغت نسبة السيارات المستعملة المستوردة نحو 72%، في حين أن معدّل السيارات الجديدة في السنوات الأربع بعد الأزمة كان نحو 20%، والمستعملة 80%، ما يعني أنه من المفترض أن يكون معدّل قيمة السيارة الواحدة في عام 2024 أعلى من السنوات السابقة، لكنّ الواقع مختلف.
إلا أن نسبة السيارات الصغيرة الحجم المستوردة في عام 2024 كانت أكبر من معدّل السنوات السابقة (9.1% مقابل 5.7% في سنوات ما بعد الأزمة)، ما قد يُفسّر انخفاض قيمة السيارة الواحدة في هذه السنة.
فاتورة استيراد السيارات كانت مكلفة على الاقتصاد اللبناني قبل الأزمة، ولكنها بقيت مكلفة نسبياً بعد الأزمة أيضاً.
فمنذ عام 2020 استورد لبنان سيارات بنحو 3.2 مليارات دولار.
والكلفة لا تقتصر على استيراد السيارات، بل يتبعها أيضاً استهلاك إضافي للمحروقات، وقطع الغيار، والزيوت وغيرها من توابع القطاع.
في حين أن خيار إنشاء قطاع نقل عام يمكن أن يوفّر على فاتورة الاستيراد اللبنانية مليارات إضافية.
ليصلك المزيد من الأخبار اشترك بقناتنا على التيليكرام
غضب يمني عارم إزاء استهداف الأعيان المدنية