مظلات روبوتية.. الجيش الروسي يتزود بأسلحة جديدة
تاريخ النشر: 13th, November 2023 GMT
أعلنت مؤسسة "روستيخ" أنها زودت بعض وحدات الجيش الروسي بـ"مظلات روبوتية"، يمكنها التحكم بمسارها ذاتيا، لإنزال الحمولات من الطائرات إلى أماكن محددة على الأرض، وفق روسيا اليوم.
وجاء في بيان صادر عن المؤسسة:"بعد الانتهاء من الاختبارات المطلوبة، بدأنا بتسليم الجيش الروسي منظومات Junker-DG-250 المظلية، هذه المظلات يمكنها تحديد وجهتها آليا عبر أنظمة GLONASS، لتكون قادرة على إنزال الحمولات في أماكن محددة مسبقا.
وأضاف البيان:"مظلات Junker مزودة بتقنيات تمكنها من التحكم بمسارها بشكل آلي أثناء عملية الهبوط، ويمكن الاعتماد عليها لإنزال حمولات تزن 250 كلغ من الطائرات التي تتحرك بسرعة 350 كلم/سا، ومن ارتفاعات تصل إلى 8000 م".
ويمكن التحكم بمظلات Junker-DG-250 يدويا أيضا، وتوجيهها بجهاز تحكم عن بعد، كما يمكن تشكيل مجموعة من هذه المظلات لتطير الواحدة تلو الأخرى خلف أحد أفراد قوات الإنزال المظلي، لإنزال حمولات كبيرة من الجو دفعة واحدة.
وتبعا للخبراء في مؤسسة "روستيخ" فإن المظلات الجديدة يمكنها أن تصل إلى وجهتها بشكل دقيق نسبيا في وضع التشغيل الآلي، ونسبة الخطأ في مكان الهبوط لا تتعدى الـ 100 م، إذ يعتمد الأمر على وضع الطقس وسرعة الرياح أيضا.
المصدر: بوابة الوفد
كلمات دلالية: روستيخ
إقرأ أيضاً:
طرق دبي تبدأ مشروع ترقية نظام التحكم بالإشارات الضوئية
باشرت هيئة الطرق والمواصلات في دبي تنفيذ مشروع ترقية نظام التحكم بالإشارات الضوئية إلى الجيل الجديد (UTC-UX Fusion)، الذي يعتمد على تقنيات الذكاء الاصطناعي، والتحليل التنبؤي، والتوأمة الرقمية.
وسيتم تطبيق النظام الجديد في جميع التقاطعات المرورية الرئيسة على مستوى إمارة دبي، ومن المتوقع استكمال المشروع بحلول النصف الأول من عام 2026.
وتؤكد الهيئة استمرار جهودها في تبني وتوظيف أحدث التقنيات الذكية وتطبيق أفضل الممارسات العالمية في إدارة التقاطعات المرورية، بما يتماشى مع استراتيجية دبي للتحول إلى مدينة ذكية ومستدامة، وتحقيق أعلى مستويات الكفاءة في شبكة الطرق، وإدارة الحركة المرورية بالإمارة.
وفي السياق ذاته، قال حسين البنا، المدير التنفيذي لمؤسسة المرور والطرق في هيئة الطرق والمواصلات إن المشروع يخدم رؤية الهيئة في الريادة العالمية للتنقل السهل والمستدام، من خلال تحسين زمن الرحلة وتقليل الازدحام المروري على التقاطعات بنسبة تتراوح بين 10% و20%، مما يعزز تجربة التنقل لجميع مستخدمي الطريق، سواء أصحاب المركبات، أو مستخدمي وسائل النقل العام، أو المشاة، أو أصحاب الدراجات، مع منح أولوية المرور لبعض الفئات مثل مركبات الطوارئ والنقل العام.
وأضاف البنا أن النظام المطور من الإشارات الضوئية يتمتع بالعديد من الخصائص، وهي التنبؤ بالحركة المرورية المستقبلية لتحسين توقيت الإشارات بشكل ديناميكي استعداداً للحركة المرورية المتوقعة، مما سيعزز الكفاءة في إدارة الشبكة المرورية، ونظام التوأمة الرقمية، الذي يسمح بمحاكاة التعديلات على الإشارات الضوئية وتحليل تأثيرها قبل تنفيذها فعليًا، وتحديد أولويات العبور، وكذلك الاستفادة من بيانات أجهزة استشعار الطرق المستقبلية لضبط توقيت الإشارات بكفاءة.
وقال: "إن نظام (UTC-UX Fusion) يعتمد على التكيف مع التغيرات المرورية في الوقت الفعلي من خلال تحليل البيانات واتخاذ قرارات ذكية لضبط توقيت الإشارات الضوئية، كما يدعم النظام الجديد متطلبات ومشاريع مستقبلية مثل تقنية التفاعل المشترك بين المركبات والبنية التحتية (C-ITS/V2X)، التي تتيح الاتصال بين المركبات الذكية والإشارات الضوئية لتحسين كفاءة الحركة المرورية، والمساهمة بشكل فعال في تقليل زمن الرحلات وتحسين الانسيابية المرورية، مما يعزز من تجربة التنقل داخل دبي".
خبير سياسات دولية: قبرص من أكثر دول أوروبا المساندة لمصر في مواقفها