موسكو-(د ب أ)-  استحوذت شركات صناعة السيارات الصينية على حصة كبيرة من السوق الروسية التي كانت في وقت من الأوقات أكبر سوق في أوروبا، بعد انسحاب الشركات العالمية من فولكس فاجن الألمانية إلى جنرال موتورز الأمريكية  من هذه السوق بعد غزو الرئيس الروسي فلاديمير بوتين  لأوكرانيا في أواخر شباط/فبراير من العام الماضي.

وبحسب بيانات نشرتها رابطة الشركات الأوروبية اليوم الخميس كانت سيارات شيري وهافال وجيلي الصينية، ثلاثة من أكثر أربع علامات تجارية مبيعا في السوق الروسية خلال النصف الأول من العام الحالي بعد السيارة الروسية لادا، التي بلغت مبيعاتها خلال ستة أشهر 143618 سيارة وهو ما يزيد عن إجمالي مبيعات العلامات التجارية الثلاث الأخرى مجتمعة. واستحوذت السيارات الصينية على أكثر من ثلث إجمالي مبيعات السيارات في السوق الروسية خلال العام الحالي. في الوقت نفسه، زادت المبيعات في روسيا بشكل عام بنسبة 10% إلى 428308 سيارات، بعد ارتفاعها خلال الشهور الثلاثة الماضية بشكل متتال، بعد تراجعها خلال الفترة السابقة نتيجة غزو أوكرانيا، وانسحاب الشركات الغربية التي كانت قد أنفقت مليارات الدولارات للاستحواذ على حصة من السوق الروسية الكبيرة. في المقابل، زادت مبيعات شركات السيارت الصينية في روسيا مع توسع شبكة وكلائها في السوق لتستحوذ على 46% من إجمالي المبيعات في روسيا بنهاية الشهر الماضي  بحسب تقديرات شركة أوتكريتي أوتو. ويوجد في  سوق السيارات الروسية حاليا 19 علامة تجارية صينية، ثمانية منها لديها أكثر من 10 وكلاء لكل علامة. كما تتوسع السيارات الصينية في قطاع الأعمال بروسيا. وأعلنت شركة ياندكس تاكسي، أكبر شركة لخدمات النقل بالطلب في روسيا، التوصل إلى اتفاق  مع شركات صينية منها هافال وشيري وجيلي لشراء السيارات التي تستخدمها.

المصدر: رأي اليوم

كلمات دلالية: فی روسیا فی السوق

إقرأ أيضاً:

على خطى واشنطن..الاتحاد الأوروبي يفرض رسوماً جمركية على السيارات الكهربائية الصينية

فرض الاتحاد الأوروبي بشكل تحفظي الخميس رسوماً جمركية قد تصل إلى 38 % على السيارات الكهربائية الصينية المستوردة، قبل قرار نهائي في نوفمبر (تشرين الثاني) المقبل، على ما أعلنت المفوضية الأوروبية، متهمة بكين بأنها دعمت بشكل غير قانوني مصنعي هذه الآليات.

وسيبدأ الجمعة تطبيق هذه الرسوم الجديدة التي تضاف إلى أخرى بنسبة 10 في المائة مطبقة أصلاً على السيارات الصينية.

وبعد تحقيق واسع النطاق بشأن الدعم الحكومي الصيني لصناعة السيارات الكهربائية بدأ في أكتوبر (تشرين الأول) 2023، أعلنت بروكسل عن هذه الرسوم الجديدة في 12 يونيو (حزيران) الماضي، بينما أطلقت مناقشات مع بكين لمحاولة حلّ المشكلات التي تمّ تحديدها ونزع فتيل مخاطر حرب تجارية.

وأمام المفوضية مهلة أربعة أشهر لتقرّر ما إذا كانت ستفرض هذه الرسوم الجديدة بشكل نهائي، مما يترك الباب مفتوحاً أمام حوار محتمل مع بكين.وستكون هذه الرسوم النهائية صالحة لمدّة خمس سنوات.

وتسير بروكسل على خطى واشنطن التي أعلنت في منتصف مايو (أيار) زيادة الرسوم الجمركية على السيارات الكهربائية الصينية بنسبة مائة في المائة، مقارنة بـ25 في المائة سابقاً.

وتخشى صناعة السيارات الأوروبية التي تعدّ رائدة في صناعة محرّكات البنزين والديزل، من تدهور صناعاتها إذا فشلت في وقف الزيادة المعلنة على صعيد السيارات المصنعة في الصين التي تتمتّع بتقدّم واضح في مجال السيارات الكهربائية.

وتمثّل السيارات الآتية من الصين نحو 22 في المائة من السوق الأوروبية، مقارنة بـ3 في المائة قبل ثلاثة أعوام، وفقاً لتقديرات القطاع.

وتشكّل العلامات التجارية الصينية 8 في المائة من السيارات الكهربائية المباعة في الاتحاد الأوروبي.

مقالات مشابهة

  • «معلومات الوزراء»: 36.4% زيادة في مبيعات الأسمنت محليًا خلال مايو الماضي
  • «معلومات الوزراء»: 36.4% زيادة في مبيعات الأسمنت محليا خلال مايو الماضي
  • أبرزها "BYD" و"جيلي" و"سايك".. السيارات الكهربائية الصينية في مرمى الاتحاد الأوروبي
  • إنفيديا تستهدف مبيعات بقيمة 12 مليار دولار في الصين برغم القيود الأمريكية
  • منها مندوب مبيعات.. وظائف شاغرة في هذه الشركات
  • الخارجية الروسية: الاعتداءات الأوكرانية أدت لمقتل 465 مواطنا روسيا خلال 6 أشهر
  • الاتحاد الأوروبي يفرض 38% رسوما جمركية على السيارات الكهربائية الصينية
  • الاتحاد الأوروبي يفرض رسوما جمركية قد تصل إلى 38% على السيارات الكهربائية الصينية
  • على خطى واشنطن..الاتحاد الأوروبي يفرض رسوماً جمركية على السيارات الكهربائية الصينية
  • الاتحاد الأوروبي يفرض رسوما جمركية تصل 38% على السيارات الكهربائية الصينية