هيونداي تكشف عن الجيل الجديد من سنتافي
تاريخ النشر: 11th, November 2023 GMT
ينطلق معرض لوس أنجلوس للسيارات في 16 نوفمبر، وستستغل هيونداي هذا الحدث لتقديم سيارة سانتافي ذات المواصفات الأمريكية.
ومن المقرر أن تصل السيارة الكروس أوفر المعاد تصميمها إلى الوكلاء في النصف الأول من عام 2024، وستتبع خطى النسخة الكورية التي تم طرحها هذا الصيف. ونتيجة لذلك، سيعتمد الطراز على تصميم يشبه الصندوق مع خطوط حادة، وحواجز واضحة، ووحدات إضاءة مميزة برسومات على شكل حرف H.
إلى جانب المظهر الجديد الجريء، تعد سانتا في 2024 أكبر من سابقتها حيث يبلغ طول الطراز 190.2 بوصة (4830 ملم) وله قاعدة عجلات تمتد 110.8 بوصة (2815 ملم). وهي زيادات قدرها 1.8 و1.9 بوصة (46 و48 ملم) على التوالي.
في حين أن التصميم الخارجي من المحتمل أن يكون له بعض المنتقدين، إلا أن المقصورة تعتبر منزلاً بلا منازع، سنتعرف على التفاصيل الكاملة الأسبوع المقبل، لكن يمكننا أن نتوقع مجموعة أدوات رقمية مقاس 12.3 بوصة، ونظام معلومات ترفيهي مقاس 12.3 بوصة، وشاشة مقاس 6.6 بوصة للتحكم في المناخ.
وينبغي أن ينضم إليهما شاحن لاسلكي مزدوج للهواتف الذكية، ومرآة رؤية خلفية رقمية، ومساحة تخزين ثنائية متعددة الوحدات يمكن فتحها من قبل الركاب الأماميين والخلفيين.
وبالحديث عن هذا الأخير، سيجد ركاب الصف الثاني ما يصل إلى 1.4 بوصة (35 ملم) من المساحة الإضافية للأرجل. سيستمتع ركاب الصف الثالث بمساحة رأس هي الأفضل في فئتها بالإضافة إلى مساحة إضافية للأرجل تبلغ 0.6 بوصة (15 ملم).
يمكننا أيضًا أن نتوقع قائمة واسعة من أنظمة مساعدة السائق بما في ذلك نظام المساعدة على تجنب الاصطدام الأمامي، ونظام المساعدة على تتبع المسار، ونظام المساعدة على القيادة على الطرق السريعة، ونظام التحكم الذكي في السرعة.
يجب أن ينضم إليهم مساعد ركن السيارة الذكي عن بعد، ومساعد تجنب الاصطدام الخلفي، ومساعد الخروج الآمن، وشاشة الرؤية المحيطية. كما ستصبح سانتا في أول سيارة هيونداي في أمريكا تمتلك نظام مراقبة السائق، والذي "يحلل العلامات الحيوية للسائق للمساعدة في ضمان القيادة الآمنة".
أكدت هيونداي بالفعل أن الطراز ذو المواصفات الأمريكية سيتم تقديمه بمحركين مختلفين بما في ذلك محرك توربيني رباعي الأسطوانات سعة 2.5 لتر ينتج 277 حصانًا (207 كيلوواط / 281 حصانًا) و 311 رطل قدم (422 نيوتن متر) من عزم الدوران، وسينضم إليه محرك توربو هجين سعة 1.6 لتر بقوة 178 حصانًا (132 كيلووات / 180 حصانًا) و195 رطل قدم (265 نيوتن متر) من عزم الدوران.
المصدر: صدى البلد
إقرأ أيضاً:
سباق شرس بين دودج تشارجر وتسلا موديل Y.. من الفائز؟
منذ أن كشفت دودج عن تشارجر دايتونا، وُصفت بأنها "أسرع وأقوى سيارة عضلية في العالم"، وهو تصريح جريء دفع عشاق السيارات إلى التساؤل: هل ترقى هذه السيارة الكهربائية إلى مستوى الضجة المحيطة بها؟ الآن، ومع بدء وصولها إلى أيدي المشترين وتجربتها على حلبات السباق، أصبح بالإمكان اختبار هذا الادعاء عمليًا.
أداء تشارجر دايتونا في سباق الربع ميلتعمل تشارجر دايتونا الكهربائية بمحركين كهربائيين مع نظام دفع رباعي، ما يمنحها قوة 496 حصانًا في فئة R/T.
وعلى الرغم من وزنها الضخم الذي يبلغ 5800 رطل، إلا أنها تستطيع التسارع بقوة مذهلة.
وفقًا للأرقام الرسمية، يمكنها قطع مسافة الربع ميل في حوالي 12.5 ثانية، مما يجعلها منافسًا قويًا في سباقات التسارع.
ولكن كيف تقارن تشارجر دايتونا أمام المنافسين؟ في اختبار سحب حديث، واجهت سيارتين مختلفتين تمامًا: تسلا موديل Y وشاحنة رام 1500.
السباق الأول: تشارجر دايتونا ضد تسلا موديل Yفي مواجهة مع تسلا موديل Y، لم تكن تشارجر دايتونا قادرة على التغلب على أداء السيارة الكهربائية الفائقة من تسلا.
حيث سجلت تسلا موديل Y زمنًا قدره 12.54 ثانية في سباق الربع ميل، بينما احتاجت تشارجر دايتونا إلى 12.87 ثانية لإنهاء المسافة.
اللافت أن السيارتين سجلتا سرعات فخ متقاربة جدًا، حيث بلغت سرعة تشارجر 111.84 ميل/ساعة، مقابل 111.52 ميل/ساعة لموديل Y.
هذا يشير إلى أن تشارجر تتمتع بسرعة نهائية جيدة، لكنها تحتاج إلى تحسين التسارع الأولي.
السباق الثاني: تشارجر دايتونا ضد رام 1500في مواجهة رام 1500 بمحرك V6 سعة 3.6 لتر، لم يكن هناك أي تحدٍ حقيقي، حيث قطعت الشاحنة الربع ميل في 17.19 ثانية فقط، بسرعة 79.9 ميل/ساعة.
مما جعلها بعيدة تمامًا عن تشارجر التي سجلت 12.93 ثانية بسرعة 111.68 ميل/ساعة. هذا يؤكد أن دايتونا تمتلك قوة هائلة مقارنة بالمركبات التقليدية، ولكن لا تزال بحاجة إلى المزيد من التحسينات عند مقارنتها بأسرع السيارات الكهربائية.
ما التالي لسيارات تشارجر الكهربائية؟النسخة التي تمت تجربتها في هذه الاختبارات هي Charger Daytona R/T، وهي الأضعف بين النسخ القادمة.
لكن دودج لديها خطط لإطلاق Daytona Scat Pack بقوة 670 حصانًا، وأيضًا Charger Sixpack الأخف وزنًا بقوة لا تقل عن 420 حصانًا من محرك Hurricane سداسي الأسطوانات المزود بشاحن توربيني مزدوج.
هناك أيضًا شائعات حول عودة محركات Hemi V-8، إلى جانب الطراز المنتظر Charger Daytona Banshee الذي سيحصل على قوة مذهلة تصل إلى 1000 حصان، ما يعني أن أداء تشارجر الكهربائية سيستمر في التطور، وربما تصبح بالفعل أسرع سيارة عضلية كما تدّعي دودج.
تشارجر دايتونا الكهربائية تقدم أداءً مثيرًا للإعجاب كسيارة عضلية كهربائية، لكنها لا تزال تواجه بعض التحديات أمام سيارات الأداء الكهربائي الفائق مثل تسلا.
ومع ذلك، فإن المستقبل يبدو واعدًا مع الطرازات الأكثر قوة التي ستصدرها دودج قريبًا، مما قد يجعلها تستحق بالفعل لقب "أسرع سيارة عضلية في العالم".
فريدة سيف النصر: الست لو عدت الـ 60 سنة من حقها تقلع الحجاب شرعًا