يمامة عن أزمة سد النهضة: الحل كان في أيدينا وهذه مسارات الخروج من المأزق
تاريخ النشر: 9th, November 2023 GMT
كتب- محمد أبو بكر:
قال المرشح الرئاسي عبد السند يمامة، رئيس حزب الوفد، إن نهر النيل يمر عبر 11 دولة، ولا يمكن لدولة أن ترفض تمرير المياه لباقي الدول.
وأضاف "يمامة" خلال مؤتمر صحفي، اليوم الخميس، للإعلان عن برنامجه الانتخابي: هذا أمر مخالف للقانون الدولي، الذي يحكم بالانتفاع المنصف بمياه النهر، وإذا تعارض الانتفاع المنصف، تكون الأولوية للحقوق التاريخة.
وتابع: نعيش على حصة نهر النيل منذ القدم، وهناك 3 اتفاقيات دولية منذ 1995 وما بعدها، ألزمت إثيوبيا بحصة مصر التاريخية بخصوص هذه الاتفاقيات، إذا يوجد أساس قانوني لحقوق مصر المكتسبة.
وواصل: ماذا حدث؟، ظهرت المشكلة وهي نسبية قديمة في إدعاءات لإثيوبيا بإقامة سد النهضة لتوليد الطاقة، ويأتي إلينا 55.5 مليار متر مكعب مياه بينما تمتلك إثيوبيا أكثر من 1200 مليار متر مكعب، وهي غنية في مصدر المياه.
وأوضح، أنه كان من الممكن أن نتصرف قبل بناء السد لأنه بعد البناء جزء كبير من الحل أصبح ليس بأيدينا لأنه سيؤدي لغرق مصر والسودان.
وتابع: مازلنا نتفاوض ونتفاوض، وانتهى الطرح العسكري لأن المساس بالسد، سيؤدي لغرق السودان ومصر، وكان وقته منذ عام 2020، والمسألة الثانية والخطيرة لمواجهة هذا الخطر، تم إعلان المبادئ بين مصر والسودان وإثيوبيا، ووافق رؤساء الدول الثلاث، وانتهي إلى اتفاق مبادئ في 2015 وجاء في نصه، أن الدول الثلاث ألزمت أنفسها به، وهي 10 مبادئ، وأرى أن ما تضمنه هذا الاتفاق من مبادئ، ينتقص من حقوق مصر ولم تحترمها إثيوبيا.
ولفت إلى أن، المبدأ الثاني نص على أن الغرض منه توليد الطاقة، يكمله المبدأ السادس أنه يتم إعطاء دول المصب الأولوية في شراء الطاقة المولدة من سد النهضة، مستطردا: يعني كل اللي هناخده الأولوية ونقف في أول الصف، ومصر تنتقص في حصتها التاريخية مقابل شراء الطاقة من إثيوبيا، والمادة 10 تحدثت عن التسوية السلمية للمنازعات، من خلال التفاوض بمبدأ حسن النية، بمعني أن أي وجود خلاف حول إعلان المبادئ لن يسوي إلا عن طريق التفاوض.
وواصل عبد السند يمامة: القانون الدولي يعطينا حلولا، ولكن هذا النص قيد حق مصر في اللجوء لتسوية أي منازعة على السد إلا من خلال التفاوض، والحل الضروري الانسحاب من هذا الاتفاق لاسترجاع حريتنا في الرجوع لوسائل حل النزاع، وهذه أهم المسائل بالبرنامج الانتخابي.
المصدر: مصراوي
كلمات دلالية: انقطاع الكهرباء زيادة البنزين طوفان الأقصى الانتخابات الرئاسية أسعار الذهب فانتازي الطقس أمازون سعر الدولار سعر الفائدة عبد السند يمامة حزب الوفد نهر النيل المرشح الرئاسي عبد السند يمامة إثيوبيا سد النهضة طوفان الأقصى المزيد
إقرأ أيضاً:
مطر الطاير: هذه هي أسباب الازدحام في دبي.. وهذه هي الحلول
أكد مطر الطاير المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات، أن أسباب الازدحام والكثافة المرورية في دبي تشمل النمو السكاني السريع في الإمارة مقارنة بالمدن العالمية خلال آخر 10 سنوات، حيث وصل معدل النمو في دبي إلى
6 %، فيما يبلغ المعدل العالمي 1.1%، ومن المتوقع أن يصل عدد سكان الإمارة خلال فترة النهار بحلول 2040 إلى 8 ملايين نسمة، وبلغ عدد السياح القادمين للإمارة خلال العام الماضي 18.7 مليون زائر، بزيادة 9% مقارنة بعام 2023.
وقال الطاير: إن عدد المركبات المسجلة في دبي بلغ 2.5 مليون مركبة، تمثل 50% من إجمالي عدد المركبات المسجلة في الإمارات عام 2024.
حلول مستدامة
وأضاف: إن ابتكار الحلول لمعالجة الكثافة المرورية يتصدر أجندة عمل الحكومة، حيث أنفقت حكومة دبي 150 مليار درهم لتطوير شبكة الطرق ومنظومة النقل خلال 19 عاماً.
وترتكز خطة هيئة الطرق والمواصلات 2030 على أربعة محاور هي: تنفيذ مشاريع الطرق، سياسات النقل، المواصلات العامة، والأنظمة المرورية الذكية.
وكشف الطاير عن أهم مسببات الازدحام والكثافة المرورية في دبي، والتي تشمل سلوكيات السائقين على الطريق، والتنوع الكبير في ثقافة السكان، وغياب ثقافة ساعة الذروة لدى الجمهور، وعدم التخطيط المسبق للرحلات.
ودبي ما زالت متقدمة على مدن عالمية مثل سنغافورة، ولندن، وسيدني، ومونتريال، وذلك وفقاً للتقارير السنوية لتحليل الحركة المرورية (TomTom)، مؤكداً وجود حلول مستدامة للازدحام والكثافة المروية في الإمارة، عن طريق تطبيق السياسات التي تسهم في تعزيز انسيابية الحركة المرورية، بنسبة تتراوح من 20 إلى 30%، ومن أهمها: الدوام المرن، والعمل عن بعد، والتعرفة المرنة للطرق والمواقف، والتوسع في حظر حركة الشاحنات، وأيضاً بتطبيق التعرفة للطرق حيث ساهم في خفض الأحجام المرورية على شارع الشيخ زايد بنسبة 9% خلال الفترة الماضية.
خطط شاملة لمواكبة النمو
وقال المدير العام ورئيس مجلس المديرين في هيئة الطرق والمواصلات في دبي: «لدينا خطط شاملة لمواكبة نمو المدينة حيث تنفذ الهيئة خلال السنوات الثلاث القادمة أكثر من 30 مشروعاً استراتيجياً للطرق والنقل بقيمة إجمـالية تزيد علـى 40 مليار درهم، من أهمها، مشروع الخط الأزرق لمترو دبـي (يخدم 9 مناطق حيوية بعدد سكان مليون نسمة بحلول 2040)، الذي سيسهم في خفض الكثافة المرورية في تلك المناطق بنسبة 20%.
توصيات «جسور التواصل»
وكشف الطاير عن توصيات لحلول مشتركة للازدحام والكثافة المرورية في دبي خلال ورشة «جسور التواصل» التي تنظمها هيئة الطرق والمواصلات، تشمل تعزيز العمل المشترك وتكامل الأدوار بين القطاعين الحكومي والخاص، ومواءمة الخطط مع جميع الجهات الحكومية والخاصة، والتخطيط المتكامل للمناطق والتوزيع المتوازن لمرافق الخدمات، والتعاون في تطبيق سياسات الدوام المرن والعمل عن بعد، وتفريق ساعات الدوام المدرسي، والتعليم عن بعد، وتعزيز ربط المناطق التطويرية مع شبكات الطرق والنقل القائمة فـي إمارة دبـي، والتوسع فـي توظيف تقنيات البيانات الضخمة، والذكاء الاصطناعي لتحليل وفهم أفضل لاحتياجات المجتمع.
وتجمع ورشة «جسور التواصل» 50 جهة حكومية وخاصة، وعدداً من المطورين العقاريين، و 100 مستشار وخبير ومهندس دولي.
وتتناول 6 محاور رئيسية، أبرزها تقليل عدد ومدة الرحلات وتخطيط المناطق، سياسات العمل المرن والعمل عن بُعد، التوسع في توفير وسائل النقل الجديدة، أنظمة طرق ذكية واستباقية، تعزيز الوعي لدى الجمهور عن الازدحامات وإدارة التوقعات، التخطيط المشترك والمشاريع التطويرية.
عبد المسيح: فلتكن العدالة التربوية أولوية لا شعارًا