آلة ري حديثة روبوتية.. مشاركة طلابية في أسبوع القاهرة للمياه
تاريخ النشر: 3rd, November 2023 GMT
كتب- عمر كامل:
شارك مشروع طلابي لعدد من طلاب كلية الهندسة في فاعليات أسبوع القاهرة للمياه، ضم الطلاب علي البدوي ومحمد سعيد وشهير شريف، تحت إشراف الدكتور أيمن البدوي، أستاذ هندسة الميكاترونيكس بالجامعة الألمانية، والدكتور أحمد عبد الستار، أستاذ هندسة المياه بالجامعة الألمانية.
يتناول المشروع، بحسب ما ذكره الطلاب لـ"مصراوي"، تطوير آلة مركز دوار روبوتية للري الحديث robotic center pivot، والري الذكي، والزراعة الذكية، بالإضافة إلى برنامج للتحكم في المحور الدوار وتطبيق الماء وضبط السرعة والتحكم في المضخات، وذلك تماشيا مع الهدف الاستراتيجي لمصر في توفير الماء عن طريق الانتقال إلى الري الذكي.
يهدف البحث إلى تطوير آلة مركز دوار روبوتية متطورة تستخدم التكنولوجيا الحديثة مثل الذكاء الاصطناعي والتحكم الآلي لتحسين عمليات الري وزيادة كفاءة استخدام الماء في الزراعة، تتضمن الآلة مجموعة من الحساسات والمحركات والأجهزة الإلكترونية لتحقيق تحكم دقيق في حركة المحور الدوار وتطبيق الماء بكميات محسوبة وضبط سرعة الحركة والتحكم في المضخات.
وقال الدكتور أيمن البدوي، إن البحث يتضمن أيضًا تطوير برنامج خاص للتحكم في الآلة وتطبيق الماء وضبط السرعة والتحكم في المضخات، حيث يتم استخدام لغة البرمجة البايثون لتنفيذ هذا البرنامج وتوفير واجهة سهلة الاستخدام للمستخدم للتحكم في جميع وظائف الآلة، تتوافق هذه الآلة والبرنامج مع الهدف الاستراتيجي لمصر في توفير الماء وتحقيق الري الذكي.
فيما أوضح الدكتور أحمد عبد الستار، أن استخدام الآلة المركزية الدوارة الروبوتية يساهم في تحسين كفاءة استخدام الماء وتحقيق توفير في الاستهلاك بشكل كبير، كما يساهم البرنامج في تسهيل عملية التحكم والتشغيل وتوفير الوقت والجهد للمستخدم.
المصدر: مصراوي
كلمات دلالية: مخيم جباليا طوفان الأقصى الانتخابات الرئاسية أسعار الذهب فانتازي الطقس مهرجان الجونة السينمائي أمازون سعر الدولار سعر الفائدة الجامعة الألمانية روبوت طوفان الأقصى المزيد
إقرأ أيضاً:
طرح عطاء تأهيل وتطبيق الرسوم في “طريق الـ 100” بالربع الثاني من 2025
#سواليف
طرحت #الحكومة المرحلة الأولى من مشروع إعادة #تأهيل وتطبيق #رسوم المرور في ممر عمّان التنموي؛ أو ما يعرف بـ “ #طريق_الـ100″، الذي يربط بين محافظتي #العاصمة و #الزرقاء للاستثمار، بطول 42 كيلومترا.
وبحسب منصة “استثمر في الأردن” لمشاريع، فإن حجم الاستثمار المتوقع في مشروع التمويل المستدام لممر عمان التنموي، يبلغ 42 مليون دينار، فيما تبلغ نسبة معدل العائد الداخلي 13% على حقوق الملكية.
ومن المتوقع أن تكون إيرادات رسوم الحكومة الأردنية أقل من الدفعات المرحلية حتى السنة التاسعة من التشغيل، وتتجاوز إيرادات الرسوم العائد من العام العاشر من التشغيل وتستمر في الزيادة بشكل طردي حتى نهاية فترة الشراكة بين القطاعين العام والخاص، لتصل إلى قرابة 15 مليون دينار.
مقالات ذات صلة محللون إسرائيليون: حماس استعادت قوتها وعدم مغادرة غزة تعني حربا بلا نهاية 2025/01/09وتوقعت الحكومة أن يولّد المشروع 54 فرصة عمل، مشيرة إلى أن ممر عمّان التنموي هو طريق استراتيجي يصل بين عمّان والزرقاء بطول 42 كم، إذ تمثل هاتان المدينتان 55% من سكان الأردن، وتعدان من أهم الممرات الصناعية، ولا تزال عمّان والزرقاء والرصيفة من أكثر المدن التي تجتاز في طرقها المركبات الخفيفة، مع 130,000 حركة مرور يومية عبر مختلف القطاعات.
كما رجحت المنصة طرح عطاء المشروع في الربع الثاني من العام 2025، وتوقيع العقد في الربع الثالث من العام ذاته، وبدء المشروع في الربع الأول من العام 2026.
وأُنشئ ممر عمّان التنموي في عام 2017، ولكن لم يتم إجراء أي إعادة تأهيل منذ ذلك الحين. ونظرًا لأن ممر عمان التنموي – المرحلة الأولى يعد بمثابة الطريق الأقصر والأسرع بين عمان – الزرقاء، تعتزم الحكومة الأردنية إعادة تأهيل الطريق والحفاظ عليه بما يتوافق مع المعايير الدولية. وبينما لا يزال هيكل الطريق سليمًا، فإن المكونات الأخرى مثل الرصفة والإشارات والإضاءة وأنظمة تصريف المياه وميزات السلامة تتطلب أيضًا إعادة التأهيل.
ومن المقرر أن يعزز المشروع تجربة المستخدم من خلال تحسين السلامة، إذ سيحتوي الطريق ذو الرسوم على تدابير أمان متقدمة تتجاوز تلك الموجودة في البدائل المجانية من خلال تصميم الطريق المحسن والصيانة المنتظمة والمراقبة والتحكم.
كما سيعزز من زيادة سرعة الطريق وتقليل الازدحام؛ إذ إن واحدة من الفوائد الرئيسية للطريق ذي الرسوم هي التحسين الكبير في سرعة الطريق وتقليل الازدحام على المدى الطويل، وفق ما رصدت “المملكة”.
وأشارت الحكومة إلى أن المشروع سيقلل تكاليف تشغيل المركبات والصيانة، حيث إن استخدام الطريق ذي الرسوم سيؤدي إلى تقليل تكاليف تشغيل المركبات واحتياجات الصيانة الأقل تكرارًا للمستخدمين بفضل سطح الطريق الأملس وكفاءة استهلاك الوقود وتقليل تكاليف الإصلاح.
وسيعزز المشروع جودة الطريق الممتازة والصيانة؛ إذ سيتم صيانة الطريق ذي الرسوم بمعايير أعلى من البدائل المجانية، مما يوفر تجربة أفضل بشكل عام للمستخدمين ويعالج المخاوف المتعلقة بتصوراتهم.
وأكدت المنصة أن بعض جوانب ممر عمان التنموي – المرحلة الأولى، بما في ذلك الأرصفة والإشارات والهيكل والإضاءة وأنظمة تصريف المياه والأسوار، تتطلب إعادة تأهيل فورية لضمان سلامة الطريق، خاصة بعد تقاطع الماضونة المركزي، أما بقية الخطط، فهي متواضعة نسبيًا من حيث التكلفة والتعقيد، مشددة على أنه يجب أن يكون التنفيذ سهلًا نسبيًا للتخطيط والتنبؤ فيما يتعلق بالجدول الزمني وتكلفة الاستثمار الإجمالية.
المنصة، أكدت على أن الأردن يتمتع بشبكة طرق حديثة وإمكانيات كبيرة لتعزيز شبكات النقل وخاصة النقل البري العام، إذ اهتمت رؤية التحديث الاقتصادي في الأردن بقطاع النقل والخدمات اللوجستية كقطاعات ذات قيمة مضافة عالية، حيث تم إعطاء الأولوية لتعزيز البنية التحتية وتبسيط التشريعات لتمكين حركة وتنقل الأشخاص والبضائع بكفاءة.
وتعتبر عمّان والزرقاء المراكز الرئيسية والحيوية في المملكة، كما يمتلك الأردن قوى عاملة مثقفة ومهارات وكفاءات متقدمة في السوق، مع التركيز على البحث والابتكار والتدريب، إذ بينت المنصة أن مؤشر تنافسية السفر والسياحة الخاص بالمنتدى الاقتصادي العالمي صنف بنية الأردن الكهربائية والاتصالات والبنية التحتية للاتصال على أنها الأفضل في منطقة الشرق الأوسط وشمال إفريقيا.
إسكان الجيزة تنفذ 12 مشروعا خدميا خلال النصف الأول من العام المالي