قالت السلطات الألمانية إنها تمضي قدمًا في خطة لتسهيل بعض إجراءات الهجرة. حتى يتمكن العمال الأجانب المهرة من الانتقال بسهولة أكبر إلى البلاد لأغراض العمل.
ومؤخرًا، أعلنت الحكومة الألمانية أنها تعمل على تخفيف بعض قواعدها. مشددة على أنه سيتم تخفيض الحد الأقصى لكسب البطاقة الزرقاء.
علاوة على ذلك، أشارت الحكومة إلى أنه كجزء من خطتها لتسهيل انتقال العمال المهرة إلى البلاد.
يوجد حاليًا نقص في العمال المهرة في العديد من المناطق والقطاعات في جميع أنحاء ألمانيا. وتشير البيانات إلى أنه في نهاية عام 2022، كانت ألمانيا بحاجة إلى حوالي 1.98 مليون عامل.
مع الأخذ في الاعتبار العدد الكبير من العمال المطلوبين، ترغب الحكومة الألمانية في زيادة مشاركة النساء. وكبار السن في سوق العمل وجذب المزيد من العمال المهرة من بلدان أخرى.
في وقت سابق من شهر مارس من هذا العام، قال المستشار الألماني، أولاف شولتز. إنه من المهم جدًا أن تجتذب ألمانيا المزيد من العمال المهرة، وفي الوقت نفسه. أشار إلى أنه لكي تتمكن من القيام بذلك، تحتاج البلاد إلى أن يكون لديها قانون الهجرة الأكثر حداثة المهرة.
كما أبرزت وزيرة الداخلية الألمانية، نانسي فيزر، أن البلاد بحاجة إلى المزيد من العمال الأجانب المهرة. للتعامل مع النقص المستمر في العمالة.
وكما توضح الحكومة، سيتمكن جميع الأجانب الحاصلين على شهادة جامعية في المستقبل من متابعة أي وظيفة مؤهلة.
علاوة على ذلك، سيتمكن جميع الأجانب الذين لديهم خبرة لا تقل عن سنتين في مجال معين من الهجرة كعامل إلى ألمانيا. ولن يكون من الضروري أيضًا الاعتراف بالمؤهلات المهنية للأجانب في ألمانيا، مما يعني أنه ستكون هناك إجراءات أقصر.
المصدر: النهار أونلاين
كلمات دلالية: العمال المهرة من العمال
إقرأ أيضاً:
"دويتشه بان" الألمانية تستثمر 17 مليار يورو في 2024
أفادت شركة السكك الحديدية الألمانية "دويتشه بان" بأنها استثمرت العام الجاري الذي يوشك على الانتهاء نحو 17 مليار يورو في الخطوط الحديدية والمحطات وأجزاء أخرى من البنية التحتية، ووصفت حجم الاستثمارات بأنه يمثل علامة فارقة.
وفي تصريحات لوكالة الأنباء الألمانية، قال فيليب ناجل، رئيس شركة "إنفرا جو" للبنية التحتية للسكك الحديدية المملوكة لـ "دويتشه بان" إنه "لم يتم الاستثمار في شبكة السكك الحديدية بهذا الحجم منذ سنوات عديدة. هذا ببساطة هو نقطة التحول التي كانت هناك حاجة إليها".
وأوضح ناجل أنه للمرة الأولى منذ سنوات، لا يستمر تراكم تأخر الاستثمارات في الزيادة. وقال: "سنصل إلى نقطة التحول، وهي أننا لن نسمح للبنية التحتية بمزيد من التقادم".
وأكد في الوقت ذاته أن الشركة المملوكة للحكومة الفيدرالية، تحتاج إلى استثمارات مشابهة في السنوات المقبلة لتحقيق تحسن كبير في البنية التحتية.
وأضاف ناجل: "إذا واصلنا الاستثمار على هذا المستوى خلال العامين أو الثلاثة أعوام المقبلة، فسيشعر الجميع على نطاق واسع في الشبكة بأن معدل الأعطال في البنية التحتية ينخفض وأن جودة حركة القطارات تتحسن". ومع ذلك، شدد على أن الأمر لا يزال في بدايته.
وقال: "في البداية، لن يزداد الوضع سوءا، وهذا بالفعل يُعد نجاحًا". ورأى ناجل أنه بعد سنوات عديدة من "التدهور المستمر"، يجب أن تبدأ الأمور في التحسن الآن.
يذكر أن الحكومة الفيدرالية قدمت لشركة "دويتشه بان" حوالي 16.9 مليار يورو هذا العام لتطوير البنية التحتية، في حين كانت الاستثمارات في السنوات السابقة غالبًا أقل من 10 مليارات يورو.
ومع ذلك، لا يزال من غير الواضح حجم التمويل الذي ستحصل عليه الشركة في عام 2025، نظرًا لعدم إقرار الموازنة للعام المقبل بعد انهيار ائتلاف "إشارة المرور". كما أن الأمر غير مؤكد بشأن كيفية دعم "دويتشه بان" من قبل الحكومة الفيدرالية الجديدة بعد الانتخابات البرلمانية المبكرة المقرر إجراؤها في أواخر فبراير المقبل.
من جانبها، أعربت ميشائيلا إنجلماير، رئيسة اتحاد الشؤون الاجتماعية في ألمانيا، عن اعتقادها بأن استثمار الشركة في البنية التحتية "الذي اتسم بالجدية أخيرا" يمثل إشارة إيجابية. وقالت إنه لا ينبغي لجهود التحديث هذه أن تتعثر بعد الانتخابات، بل يجب أن تتوسع بشكل دؤوب، وأضافت أن النقل بالسكك الحديدية هو العمود الفقري للتنقل الصديق للبيئة ويجب أن يكون متاحًا للجميع.
منتخب البحرين يلحق بعمان في نهائي خليجي 26