لطفي سالمان: الاجتياح البري لغزة سينتج عنه تداعيات خطيرة بالمنطقة (فيديو)
تاريخ النشر: 29th, October 2023 GMT
قال الكاتب الصحفي لطفي سالمان، رئيس قطاع الأخبار بجريدة «الوطن»، إن التلويح بالاجتياح البري أخطر من عملية الاجتياح، لأنه إذا ما تراجعت إسرائيل سيبدو وكأن الفصائل الفلسطينية انتصرت عسكريًا، وستضطر إسرائيل إلى التعامل مع تلك التداعيات بالرد.
لا توجد قوة على الأرض يمكن إستبدال حماس بهاوأضاف رئيس قطاع الأخبار بجريدة «الوطن»، خلال لقائه ببرنامج «8 الصبح»، على قناة «DMC»، أنه في حالة نجاح الاجتياح البري لقطاع غزة، فإنه لا توجد قوة على الأرض يمكن استبدال حماس بها، مشيرًا إلى أنّ القطاع لا توجد به قوة داخلية لإدارة حماس، كما أنّ السلطة الفلسطينية لا تتمتع بشعبية كبيرة داخل قطاع غزة وبالتالي سيصبح القطاع بلا سلطة، وستكون إسرائيل مضطرة لإدارة القطاع.
وتابع سالمان: «ستزداد القضية الفلسطينية شعبية، وكرة النار الملتهبة داخل قطاع غزة ستنتقل الى المناطق الأخرى مثل الضفة الغربية، كما أن الأماكن التي يوجد بها فلسطينيون وتحتلها إسرائيل وتعتبرها جزءا من دولتها ستصبح جزءًا من عملية الصراع، كما أنّ الصراع سينتقل إلى الدول العربية، وسيصبح الإسرائيليون مهددين.
الاجتياح البري سينتج عنه تداعيات خطيرة للغايةوأوضح: «عملية الاجتياح البري سينتج عنها تداعيات خطيرة للغاية، كما أن هناك تهديدًا قادمًا لإسرائيل من جنوب لبنان، وهناك حديث عن أطراف أخرى يقال إنّها ستتدخل في المسألة، والمنطقة ستشهد تهديدات إقليمية واسعة للغاية».
وأشار إلى أنّ ما حدث في 7 أكتوبر دليل كبير على فشل المخابرات الإسرائيلية في التعامل مع القضايا الرئيسية، مؤكدا وجود شواهد كبيرة تدل على أن المخابرات الإسرائيلية والدول التي تتعامل مع إسرائيل فشلت في تحدي 7 أكتوبر.
المصدر: الوطن
كلمات دلالية: غزة قطاع غزة اخبار غزة فلسطين الاجتیاح البری قطاع غزة کما أن
إقرأ أيضاً:
العراق خارج خرائط النقل البري الإقليمي
بقلم: كمال فتاح حيدر ..
حفل العراق في السنوات القليلة الماضية بأفواج من العباقرة المزيفين، وحفل بمجاميع من ادعياء الخبرة والمفهومية في محاور النقل البري والبحري والجوي، وكانت منصات التواصل ساحة مفتوحة لنشر أفكارهم التعطيلية المضللة، ومعظمهم تنطبق عليه مقولة: (لا يندل ولا يخليني أدليه). الأمر الذي اضطر وزير النقل الأسبق إلى اصدار كتابه الموسوم: (ما وراء الأفق) قبيل مغادرته الوزارة. تناول فيه قراءات فاحصة لنوافذ العراق على العالم، وسبل الخروج من العزلة. . ومع ذلك ظلت حدودنا موصدة تماما بوجه المشاريع الاقليمية النهضوية الواعدة، ومغلقة تماما بوجه مشاريع دول الجوار التي كانت تتطلع للارتباط بمنافذنا البرية، والاستفادة من موقعنا الاستراتيجي الذي يتوسط ثلاث قارات. .
اما عوامل التعطيل فكانت بسبب التخلف الموروث، وبسبب صيحات المعطلين، الذين كانوا يهتفون: (كلا للربط البري)، (كلا للربط السككي)، (كلا للنقل العابر)، (اغلقوا المنافذ والمعابر)، (كلا لدول الجوار). واللافت للنظر ان بعض المعطلين صاروا فلاسفة في هندسة الانغلاق والتقوقع الداخلي، حتى جاء اليوم الذي اعلنت فيه المملكة العربية السعودية عن مشروعها الإقليمي الذي جمعت فيه بلدان مجلس التعاون الخليجي في شبكة واحدة متصلة ببعضها البعض، بينما ظل العراق معزولا منكفئاً مقيداً داخل أسواره المحكمة، فتحولنا بمحض ارادتنا إلى دولة حبيسة لا تمتلك اذرع التواصل مع دول الجوار. .
لقد كشفت مجلة (Meed) البريطانية تفاصيل المناقصة التي اطلقتها السعودية لتصميم شبكة برية تتضمن مسارات جديدة، في مشروع تُقدر تكلفته الإجمالية بنحو 7 مليارات دولار فقط (وليس 22 مليار دولار). .
ترتبط الشبكة الجديدة بموانئ مجلس التعاون الخليجي إضافة إلى سوريا والأردن. وهذا يعني ان المسارات البرية الخليجية سوف تتصل مباشرة بموانئ الخليج العربي وموانئ خليج عمان وموانئ البحر العربي وموانئ البحر الأحمر وموانئ خليج العقبة وموانئ البحر الأبيض المتوسط. وهذا يعني اننا في العراق سوف نقف متفرجين على خارطة جديدة تضم تسع دول، هي: (السعودية – الكويت – البحرين – قطر- الإمارات – سلطنة عمان – الأردن – اليمن – سوريا). .
وهنالك شبكة إقليمية اخرى هي شبكة (ITI) تقع برمتها شرق العراق، وتضم: (تركيا – ايران – باكستان)، وهكذا وقع العراق بين شبكتين منفصلتين للنقل البري، ولكل شبكة مساراتها المتشعبة والمتفرعة بالطول والعرض، لكنها لا ترتبط بالعراق، ولا تمر به. .
ترى ما الذي سوف تقوله وزارة النقل الآن ازاء هذه العزلة التي فرضناها على انفسنا ؟، وما الذي سوف تقوله وزارات التجارة والتخطيط ؟. اما لجنة النقل النيابية فهي لن تكترث بما آلت اليه أحوالنا المزرية. .
ربنا مسنا الضر وانت ارحم الراحمين
البرازيل تمنح الأولوية للتفاوض لحل أزمة الرسوم الجمركية مع أمريكا