نيسان تكشف عن تصميم سيارتها المستقبلية الذكية
تاريخ النشر: 26th, October 2023 GMT
كل شركة سيارات لديها لغة التصميم الفريدة الخاصة بها. بالنسبة لشركة نيسان، كانت شبكة V-Motion بمثابة عنصر أساسي في الولايات المتحدة لأكثر من عقد من الزمن. يعود تاريخ الإصدار الأول إلى سيارة جوك الأصلية التي تم إنتاجها عام 2010، والتي كانت تحتوي على شبكة صغيرة على شكل حرف V.
تطور هذا التصميم في عام 2015 إلى الإصدار 2.
ولكن مع انتقال نيسان إلى مستقبل مكهرب مستقبل خالٍ في الغالب من الشبكات، ربما لن يكون شكل V-Motion جزءًا من خطة تلك الشركة للمضي قدمًا. وفي مقابلة مع نائب رئيس نيسان للتصميم العالمي، ألفونسو ألبايسا، أشار إلى أن فريق التصميم لا يركز على V-Motion.
وقال ألبايسا: "لم يتبق سوى القليل، لكن لا، نحن لا نستخدم هذه الزخارف بشكل حرفي". "أعتقد أنه إذا حققنا نجاحًا واحدًا هو عدم مطالبة أحد بـ [V-Motion] بعد الآن داخل الشركة. أو إذا طلبوا ذلك، فإن المديرين التنفيذيين الآخرين لا يتبعونهم. لذلك يمكن لشخص واحد أن يقول: "ماذا عن V-Motion؟" ' وإذا كانت الغرفة صامتة، فهذا يعني أنه صوت الأقلية وعليك الاستمرار".
لا تزال بعض سيارات نيسان التي تعمل بالغاز تستخدم تصميم V-Motionبشكل بارز جدًا، ولكن كما رأينا في الطرازات التي تم تحديثها مؤخرًا مثل فيرسا و روج، فقد اختفت اللمسة الفضية السابقة "V". يشبه شكل Vالأحدث الموسع على الواجهة الأمامية لهذه الطرازات ما ظهر لأول مرة في Ariya.
وبشكل عام، تسير تصاميم نيسان في اتجاه جديد. تدفع الكهرباء ألبايسا وفريقه إلى جعل هذه المركبات أكثر كفاءة، لكنه لا يزال يعتقد أن هذا الأسلوب مهم للغاية لتصميم أي مركبة.
يقول ألبايسا: "كنا قادرين على وضع مقدمة السيارة أينما نريد. في جميع السيارات التي ترونها اليوم، تتحرك مقدمة السيارة للأعلى قليلاً لأننا نسحب الهواء من تحت أنفها". "أعتقد أن تلك المركبات الكهربائية الأولى تميل إلى أن تكون شبه هلامية إلى حد ما ... وقد بدأ الناس بالفعل في التراجع."
"نظرًا لأن لدينا ما يقرب من 13 أو 14 [EVs] التي نصنعها، فإن بعضها أكثر سلاسة قليلاً - كما أنها رائعة أيضًا - لكنك ترى الاحتكاك بين اللغة. لا أعتقد أن الناس يتحلون بالصبر، فهم يريدون شيئًا ما جديد."
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: هوندا نيسان الكهرباء السيارات
إقرأ أيضاً:
إيقاف مهام سبيس إكس المستقبلية بعد انفجار ستارشيب
أصدرت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أمرًا لشركة سبيس إكس بإجراء تحقيق شامل لتحديد أسباب انفجار صاروخ ستارشيب التابع للشركة أثناء رحلته في 16 يناير 2025. وحسب القرار، لن يتم السماح لشركة سبيس إكس بالمتابعة في تنفيذ أي من مهام ستارشيب المستقبلية حتى تقوم الإدارة بالموافقة على نتائج التحقيق الذي ستجريه الشركة.
كان إطلاق الصاروخ في البداية يسير وفق المخطط له. فقد تمكن صاروخ ستارشيب من الإقلاع بنجاح، واستطاعت سبيس إكس حتى الإمساك بمعززات السفينة، وهي خطوة تعدّ جزءًا من خطة الشركة لإعادة استخدام معززاتها الفضائية. ومع ذلك، بعد مرور ثماني دقائق ونصف من الإقلاع، وقع الانفجار المفاجئ للمركبة، وهو ما تم التأكيد عليه من خلال منشور سبيس إكس بعد الإطلاق.
ردًا على الحادث، قامت إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية بتفعيل "منطقة استجابة الحطام" في محاولة للتقليل من المخاطر. كما عملت الإدارة على إبطاء وتحويل مسار الرحلات الجوية القريبة من الموقع لضمان السلامة، مما أدى إلى تأخير في رحلات شركات الطيران الأخرى، وفقًا لتقرير شبكة سي إن بي سي.
وفي بيان رسمي، أكدت إدارة الطيران الفيدرالية أن الحادث لم يتسبب في إصابات بشرية نتيجة الحطام المتساقط، لكنها أضافت أنها تعمل حاليًا على التأكد من صحة التقارير المتعلقة بالأضرار المحتملة للممتلكات العامة في جزر توركس وكايكوس.
وأوضحت الإدارة أن التحقيق في الحادث سيشمل تحديد السبب الدقيق وراء الانفجار، بالإضافة إلى تحديد الإجراءات التصحيحية التي يجب أن تتخذها سبيس إكس لتفادي تكرار مثل هذا الحادث في المستقبل. وفي هذا السياق، أفادت سبيس إكس بأن البيانات الأولية تشير إلى أن الحريق قد بدأ في الجزء الخلفي من السفينة.
هذه الحادثة ليست الأولى من نوعها بالنسبة لـ صاروخ ستارشيب، حيث انتهت العديد من عمليات الإطلاق السابقة إما بانفجار معززات الصاروخ أو انفجار المركبة الفضائية نفسها. ومع ذلك، يبدو أن سبيس إكس قد أحرزت تقدمًا ملحوظًا في تحسين عملية الإمساك بمعززات سوبر هيفي، وهي خطوة أساسية في استراتيجية الشركة لإعادة استخدام هذه المعززات.
وكان حادث الانفجار في 16 يناير هو المرة الثانية فقط التي تتمكن فيها سبيس إكس من إمساك معززات سوبر هيفي بنجاح. وكانت المرة الأولى التي تحقق فيها هذه العملية بنجاح في أكتوبر 2024.
تفاصيل لقاء الرئيس السيسي والمشير خليفة حفتر بحضور رئيس المخابرات