نيسان تكشف عن تصميم سيارتها المستقبلية الذكية
تاريخ النشر: 26th, October 2023 GMT
كل شركة سيارات لديها لغة التصميم الفريدة الخاصة بها. بالنسبة لشركة نيسان، كانت شبكة V-Motion بمثابة عنصر أساسي في الولايات المتحدة لأكثر من عقد من الزمن. يعود تاريخ الإصدار الأول إلى سيارة جوك الأصلية التي تم إنتاجها عام 2010، والتي كانت تحتوي على شبكة صغيرة على شكل حرف V.
تطور هذا التصميم في عام 2015 إلى الإصدار 2.
ولكن مع انتقال نيسان إلى مستقبل مكهرب مستقبل خالٍ في الغالب من الشبكات، ربما لن يكون شكل V-Motion جزءًا من خطة تلك الشركة للمضي قدمًا. وفي مقابلة مع نائب رئيس نيسان للتصميم العالمي، ألفونسو ألبايسا، أشار إلى أن فريق التصميم لا يركز على V-Motion.
وقال ألبايسا: "لم يتبق سوى القليل، لكن لا، نحن لا نستخدم هذه الزخارف بشكل حرفي". "أعتقد أنه إذا حققنا نجاحًا واحدًا هو عدم مطالبة أحد بـ [V-Motion] بعد الآن داخل الشركة. أو إذا طلبوا ذلك، فإن المديرين التنفيذيين الآخرين لا يتبعونهم. لذلك يمكن لشخص واحد أن يقول: "ماذا عن V-Motion؟" ' وإذا كانت الغرفة صامتة، فهذا يعني أنه صوت الأقلية وعليك الاستمرار".
لا تزال بعض سيارات نيسان التي تعمل بالغاز تستخدم تصميم V-Motionبشكل بارز جدًا، ولكن كما رأينا في الطرازات التي تم تحديثها مؤخرًا مثل فيرسا و روج، فقد اختفت اللمسة الفضية السابقة "V". يشبه شكل Vالأحدث الموسع على الواجهة الأمامية لهذه الطرازات ما ظهر لأول مرة في Ariya.
وبشكل عام، تسير تصاميم نيسان في اتجاه جديد. تدفع الكهرباء ألبايسا وفريقه إلى جعل هذه المركبات أكثر كفاءة، لكنه لا يزال يعتقد أن هذا الأسلوب مهم للغاية لتصميم أي مركبة.
يقول ألبايسا: "كنا قادرين على وضع مقدمة السيارة أينما نريد. في جميع السيارات التي ترونها اليوم، تتحرك مقدمة السيارة للأعلى قليلاً لأننا نسحب الهواء من تحت أنفها". "أعتقد أن تلك المركبات الكهربائية الأولى تميل إلى أن تكون شبه هلامية إلى حد ما ... وقد بدأ الناس بالفعل في التراجع."
"نظرًا لأن لدينا ما يقرب من 13 أو 14 [EVs] التي نصنعها، فإن بعضها أكثر سلاسة قليلاً - كما أنها رائعة أيضًا - لكنك ترى الاحتكاك بين اللغة. لا أعتقد أن الناس يتحلون بالصبر، فهم يريدون شيئًا ما جديد."
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: هوندا نيسان الكهرباء السيارات
إقرأ أيضاً:
هل يخلق اندماج نيسان وهوندا عملاقا جديدا في سوق السيارات؟.. نخبرك ما نعرفه
تبحث شركتا صناعة السيارات اليابانيتين العملاقتين هوندا ونيسان اندماجا محتملا في مسعى لإعادة هيكلة قطاع إنتاج السيارات في اليابان مع المنافسة الكبيرة لا سيما في إنتاج السيارات الكهربائية لا سيما لدى تسلا الأمريكية والشركات الصينية.
ما اللافت في الأمر؟
يعني اندماج هوندا ونيسان – إذا حدث - تأسيس شركة بقيمة 54 مليار دولار وإنتاج سنوي يصل إلى 7.4 مليون مركبة، مما سيجعلها ثالث أكبر مجموعة سيارات في العالم من حيث مبيعات المركبات بعد تويوتا وفولكسفاجن.
مؤخرا
اتفقت هوندا ونيسان في مارس/ آذار الماضي، على دراسة جدوى شراكة استراتيجية في إنتاج السيارات الكهربائية وتطوير برمجيات لتقليل التكاليف وتعزيز التنافسية، مع انضمام ميتسوبيشي إلى المحادثات في أغسطس/ آب الفائت.
ماذا قالوا؟
◼ قال متحدث باسم شركة هوندا إن الاتفاق لم يتقرر بعد وإن الشركتين تناقشان احتمالات التعاون في المستقبل في مجموعة واسعة من الميادين والمجالات المختلفة.
◼ قال الزميل التنفيذي في معهد إيتوشو للأبحاث سانشيرو فوكاو إن الصفقة أقرب إلى إنقاذ نيسان، لكن هوندا ليست في حال أفضل بسبب وضع سياراتها الكهربائية.
◼ قال أستاذ الأعمال والاستدامة في مركز أبحاث صناعة السيارات بكلية كارديف للأعمال بيتر ويلز لـ"CNBC" كانت نيسان تكافح على مدى عام مضى في السوق الداخلي والعالمي، وهناك الكثير من العلامات حولها في الوقت الحالي.
◼ قال مشغل منصة التداول اليابانية عبر الإنترنت Monex Group جيسبر كول إن الاتفاق ربما يكون إعادة ترتيب كراسي على متن تايتانيك، لأن الشركتين لا تملكان أي منتجات أو تقنيات يريدها المستهلكون والاندماج ربما يكون عملية إنقاذ لطيفة لا تخلق بطلا جديدا.
◼ قال رئيس الرابطة اليابانية للمديرين التنفيذيين للشركات، تاكيشي نينامي، إن عمليات الاندماج مزدهرة في اليابان بعد عقود من الركود وإنه يجب أن نرى المزيد من عمليات الاندماج.
◼ قال سام فيوراني نائب رئيس شركة AutoForecast Solutions إن نيسان لديها بعض التقنيات التي لا تمتلكها هوندا وسنوات من الخبرة في البطاريات والسيارات الكهربائية، يمكن أن تستفيد منها الأخيرة.
◼ قال مدير المركز الألماني لإدارة السيارات، تيفان براتزل، إن نيسان وهوندا مختلفتان في المسار لا سيما بخصوص السيارات الكهربائية، ومن غير الواضح إذا كان الاندماج سينجح.
الصورة الأوسع
تعاني كل من هوندا ونيسان تراجعا في مبيعاتهما داخل السوق الصينية، حيث استحوذت العلامات التجارية المحلية التي تقدم سيارات كهربائية بأسعار أقل على حصة متزايدة من السوق.
وفي تشرين الثاني/ نوفمبر الماضي، خفضت هوندا توقعاتها لصافي أرباح العام المالي الحالي، الذي ينتهي في آذار/ مارس المقبل، إلى 950 مليار ين (6.2 مليارات دولار)، ما يمثل انخفاضا بنسبة 14.2 بالمئة مقارنة بالعام الماضي، بسبب ضعف المبيعات في الصين.
وتراجع سهم هولندا بسبب الأعباء المادية التي تواجهها نيسان بعدما أعلنت في بداية تشرين الثاني/ نوفمبر أنها ستلغي 9000 وظيفة من قوتها العاملة في العالم وستخفّض قدراتها الإنتاجية وذلك للتكيف مع تراجعات واضحة في مبيعاتها.
وأعلنت نيسان الشهر الماضي خطة لخفض التكاليف بما يصل إلى 2.6 مليار دولار، تتضمن تسريح تسعة آلاف عامل وتقليص قدرتها الإنتاجية العالمية بنسبة 20 بالمئة، بعدما أدى انخفاض المبيعات في الصين والولايات المتحدة إلى تراجع 85 بالمئة في أرباح الربع الثاني.
ماذا ننتظر؟
ينتظر سوق السيارات العالمي، والياباني على وجه الخصوص، ما ستؤول إليه النقاشات بين الشركتين وإذا ما كان عملاق جديد سيظهر على السوق رغم عدم التفاؤل الكبير لا سيما بخصوص السيارات الكهربائية التي فشلت نسيان في المنافسة فيها لا سيما في سوق الولايات المتحدة الأمريكية.
سعر الذهب اليوم الخميس 19-12-2024 بمنتصف التعاملات.. تحديث عيار 21