نيسان تكشف عن هايبر فورس GT-R الكهربائية بقوة 1341 حصانا
تاريخ النشر: 26th, October 2023 GMT
منذ 16 عامًا، قدمت نيسان طراز GT-R R35 للإنتاج في معرض طوكيو للسيارات عام 2007. تم تغيير علامتها التجارية لعام 2023 لتصبح معرض التنقل الياباني، ويستضيف الحدث العرض العالمي الأول لمفهوم قد يوفر نافذة على مستقبل الشركة.
تعتبر هايبر فورس سيارة كهربائية مذهلة ذات تصميم جريء للغاية تتميز بجناح خلفي كبير وأبواب على شكل فراشة.
من أجل الدقة، لا تقول نيسان صراحةً أن المفهوم الكهربائي بالكامل هو نفسه R36، لكن الصورة الظلية والمصابيح الخلفية الرباعية المستديرة هي علامات واضحة على أن هايبر فورس تحتوي على DNA GT-R مكتوبًا في كل مكان. في واقع الأمر، فإن الكتل المضيئة باللونين الأبيض والأحمر في المقدمة أثبات على أنها تفسير مستقبلي لسيارة نيسان الرياضية الرائدة. من بعيد، تبدو تلك البكسلات وكأنها شعار GT-R غير واضح عمدًا.
يحتوي الجسم المصمم بشكل كبير على فتحات تهوية تعمل بالكهرباء في الرفارف الأمامية بينما يستضيف الجزء الخلفي جناحًا ضخمًا من المحتمل أن يكون مرئيًا من القمر. تلك الأبواب التي تواجه السماء ضخمة، كما هو الحال مع الناشر الخلفي الذي يبقي هايبر فورس ملتصقة بالطريق.
تركب هايبر فورس على عجلات من الكربون، وتبدو وكأنها مستوحاة من Gundam، وإذا تم التخطيط لإصدار إنتاجي ليكون GT-R التالي، فإننا نعتقد أنه سيتم تخفيفه بشكل كبير.
أما بالنسبة للداخل، فتبدو وكأنك تجلس داخل حقيبة ألعاب للكمبيوتر الشخصي بها وفرة من مصابيح LED. نظرًا لأن نيسان تصورت هذا المفهوم كآلة تركز على المسار (وبالتالي ممسحة الزجاج الأمامي في منتصف الزجاج الأمامي)، فإنها تتجنب عجلة القيادة المستديرة لصالح عجلة السباق.
يجلس السائق والراكب على مقاعد زاوية مع دعم جانبي ممتاز وما يشبه هيكل من ألياف الكربون. كما لو كنا بحاجة إلى مزيد من الأدلة على أن هذه سيارة GT-R مقنعة، فقد قامت نيسان بتزويد هايبر فورس بوضعين للقيادة: R (السباق) وGT (الجولات الكبرى).
توصف قوة هايبر فورس بأنها تحتوي على بطاريات الحالة الصلبة وقدرتها 1000 كيلووات، والتي تصل قوتها إلى 1341 حصانًا. تذكر نيسان أن السيارة الكهربائية الفائقة تتميز بنظام e-4ORCE الخاص بالشركة، وهو مصطلح تسويقي للدفع الرباعي من خلال المحركات الأمامية والخلفية.
لم يتم الإعلان عن المواصفات الأخرى بعد، على الرغم من أن شاشة العرض الأمامية تظهر سرعة 320 كم/ساعة (حوالي 200 ميل في الساعة) في إحدى الصور الرسمية المجاورة.
وفيما يتعلق بموعد وصول R36 إلى الشوارع، استغرق R35 قبل ذلك ست سنوات من لحظة تقديم المفهوم الأولي (في عام 2001) حتى وصول نموذج الإنتاج اللاحق في عام 2007.
المصدر: صدى البلد
إقرأ أيضاً:
إيلون ماسك ينفي شائعات تحالف تسلا مع نيسان واستحواذها على مصانعها الأمريكية
في ظل التقارير التي تحدثت عن احتمال استثمار شركة تسلا في نيسان واستحواذها على مصانعها في الولايات المتحدة، نفى الرئيس التنفيذي لتسلا، إيلون ماسك، هذه الادعاءات بشكل قاطع.
جاءت هذه الشائعات بعد انهيار محادثات الاندماج بين نيسان وهوندا، مما أثار تكهنات حول مستقبل نيسان وإمكانية تدخل تسلا لإنقاذها.
وفقًا لتقرير نشرته صحيفة "ذا جارديان"، أشار ماسك إلى أن تسلا ليست مهتمة بالاستثمار في نيسان أو الاستحواذ على مصانعها.
جاء هذا النفي بعد تقارير أفادت بأن رئيس الوزراء الياباني السابق، يوشيهيدي سوجا، كان يدفع نحو هذا الاستثمار، على الرغم من هذه الشائعات، شهدت أسهم نيسان ارتفاعًا بنسبة 9.5٪.
تواجه نيسان تحديات مالية كبيرة، بما في ذلك انخفاض المبيعات في الأسواق الرئيسية وتخفيض تصنيفها الائتماني إلى مستوى "غير مرغوب فيه" من قبل وكالة موديز، وبالإضافة إلى ذلك، فشلت محادثات الاندماج مع هوندا، مما زاد من الضغوط على الشركة للبحث عن حلول بديلة.
من جهته، أكد ماسك أن تسلا تركز على عملياتها وتقنياتها الخاصة، مشيرًا إلى أن تكامل عمليات نيسان مع تسلا قد يكون معقدًا ومكلفًا نظرًا لاختلاف تقنيات التصنيع والاستراتيجيات بين الشركتين.
في الوقت نفسه، أبدت شركة فوكسكون التايوانية اهتمامًا بالاستثمار في نيسان، بهدف توسيع إنتاجها في مجال السيارات الكهربائية.
ومع ذلك، يبقى مستقبل نيسان غير واضح في ظل هذه التحديات والبحث المستمر عن شركاء محتملين لدعم استمرارية الشركة وتعزيز موقعها في سوق السيارات العالمي.
المشيعون يواصلون المراسم في بيروت رغم التحليق المنخفض للطائرات الإسرائيلية