عمرو صبحي يكتب: فضاءا جويا أكثر ديناميكية لمستقبل نمو الحركة الجويه العالمية
تاريخ النشر: 25th, October 2023 GMT
تشير تقديرات منظمة الطيران المدني الدولي إلى أنه من المتوقع أن يصل عدد الركاب المحليين والدوليين إلى ستة مليارات بحلول عام 2030. يؤكد النمو المستمر في الطلب على الحركة الجوية القيود المفروضة على الإجراءات التقليدية لإدارة الحركة الجوية وإدارة تدفق الحركة الجوية والنماذج التشغيلية حيث تتطور المفاهيم التشغيلية الجديدة وعوامل تمكين التكنولوجيا ونظام دعم القرار لاستيعاب اتجاه النمو المتوقع كجزء من مبادرات حاليًا حول العالم لتحديث وبشكل استثنائي.
مما لا شك فيه يجب أن تعالج الأنظمة الجديدة المتوقع ظهورها من هذه المبادرات حلالمشكلات المتراكبة المتعددة التي تميز تشغيل المطارات وقطاعات المجال الجوي في شبكة الطرق الجوية شديدة الترابط والتي تعتمد على بعضها البعض كما يمكن أن تؤثر الاضطرابات التي تحدث محليًا وعالميا بسبب مجموعة متنوعة من الأسباب بسرعة على تشغيل المطارات وقطاعات المجال الجوي والرحلات الجوية ما لم يتم وضع تدابير تخفيف فعالة. ان علم ATFM على وجه التحديد وهو ادارة تدفق الحركة الجويه يعمل علي مطابقة الطلب على الحركة الجوية باستمرار مع السعة المتاحة لموارد المجال الجوي والمطار. فهو يرتكز علي تطوير عدد من الإجراءات ،وردود فعل إدارة الحركة الجوية على مر السنين ، والتي تتناول كلاً من الأطر الزمنية الاستراتيجية (أي طويلة الأجل) وما قبل الاجراءاتالتكتيكية و التكتيكية اليوميه (قصيرة الأجل).
تجدر الإشارة بان تلك الاجراءات وإدارة التدفق من شأنها تحسين توقيت وصول المعلومات المشتركة بين أطقم الرحلات ومشغلي أجهزة ادارة الحركة ومقدمي خدمات الملاحة الجوية (ANSP) ومراكز عمليات الخطوط الجوية (AOC).
غالبًا ما تكون سعة المطار متغيرة وتعتمد على الظروف الجوية وتكوين حركة المرور وظروف البنية التحتية والعوامل البشرية. تشمل عوامل الأرصاد الجوية التي تؤثر بشكل كبير على السعة اتجاه الرياح وشدتها ، وهطول الأمطار ، والرؤية ، والسحب الخطرة والمزيد من المخاطر الشديدة. تتفاقم التقلبات التي أدخلتها عوامل الأرصاد الجوية من خلال حقيقة أن الطائرات تتمتع بقدرات مناخية مختلفة تتراوح من جميع الأحوال الجوية تقريبًا إلى ممنوعة تمامًا من التشغيل. يمكن أن تختلف سعة المطار الناتجة ، من حيث معدلات الوصول والمغادرة ، بشكل كبير ومفاجئ.
الغرض من الابحاث التي تقوم بها الهيئات والمنظمات هو تطوير إدارة جديدة للحركة الجوية ، وأنظمة قياس أحمال المشغل (الطيارون ، مراقبو الحركة الجوية) من أجل توفير الوقود ، ووقت الرحلة ، وبالتالي تقليل التأثير البيئي ، وانبعاثات الكربون ، وتوليد غازات الاحتباس الحراري ، والتلوث الضوضائي ، وتكلفة التشغيل. ترتكز تلك الابحاث علي الاتي : ( التقسيم الديناميكي وتشكيل المجال الجوي ،إدخال النهج الديناميكي للتشغيل وإجراءات الهبوط والاقلاع القياسيه، مشكلات التنميه البشريه في الاستدامة (المتعلقة بالأفراد ، والمجتمع ، والمنظمات غير الحكومية ، و المديرين) ، و تطوير أنظمة دعم مخصصة للمشغل . نظرًا للآثار المترتبة على هذه التطورات ، قد يؤدي التقسيم الديناميكي وتكوين المجال الجوي إلى التخلص من الحمل الزائد على المهام وتقليل الحمل الفعلي للمشغل بنسبة %30-%40.
سيكون نظام الفضاء الجوي في المستقبل أكثر تعقيدًا وبالتالي سيصبح تكوين المجال الجوي المستقبلي ديناميكيًا وقابلاً للتكيف مع الظروف المتغيرة التي تختلف في الزمان والمكان لتتوافق مع حركة مرور أكثر مرونة ،اما في الوقت الحاضر ، يتم إطلاق العديد من المشاريع الدولية للتعامل مع قضايا إدارة الحركة الجوية الحالية ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، سعة المجال الجوي ، وكفاءة الحركة الجوية ، وتعقيد الحركة الجوية ، والبيئة
المصدر: صدى البلد
كلمات دلالية: الحرکة الجویة المجال الجوی
إقرأ أيضاً:
سلطنة عُمان وتونس تبرمان اتفاقية لتنظيم الخدمات الجوية
تونس - العمانية
وقّعت سلطنة عُمان ممثلة بهيئة الطيران المدني في العاصمة التونسية (تونس) على اتفاقية الخدمات الجوية مع الجمهورية التونسية.
وقّع على الاتفاقية من الجانب العُماني سعادة المهندس نايف بن علي العبري رئيس هيئة الطيران المدني، بحضور معالي سارة زعفراني الزنزري الوزيرة المكلفة بتسيير وزارة النقل التونسية، وسعادة الدكتور هلال بن عبدالله السناني سفير سلطنة عُمان المعتمد لدى الجمهورية التونسية، وعدد من المسؤولين من سلطتي الطيران المدني في البلدين.
تأتي هذه الاتفاقية تحديثًا للاتفاقية الموقعة بين حكومتي البلدين عام 1985م بشأن الخدمات الجوية بين إقليميهما وفيما وراءهما بما يتواكب مع التطورات الإقليمية والدولية في مجال النقل الجوي، حيث تقوم الاتفاقية المحدثة على أسس ومبادئ الأجواء المفتوحة بين البلدين وتسمح لشركات الطيران بتشغيل أي عدد من الرحلات الجوية المباشرة بين البلدين الشقيقين، وتهدف إلى تنظيم الجوانب التشغيلية والفنية بما يخدم المصالح المشتركة في مجال تنظيم خدمات النقل الجوي بين الجانبين.
وتضمنت الاتفاقية على 23 مادة بالإضافة إلى ملحق خاص بجدول الطرق الجوية بين البلدين.
وتنوعت تلك المواد بين أحكام اقتصادية وأحكام للتعاون التنظيمي والتشغيلي تمكن شركات الطيران المعينة من تشغيل عدد من الرحلات الجوية للركاب وللشحن الجوي بين مطارات البلدين، كما يمكن لشركات طيران البلدين الدخول في ترتيبات تعاونية لتقاسم الرموز المشتركة على الرحلات التي تشغلها ناقلات البلدين.
جدير بالذكر أن سلطنة عُمان ترتبط باتفاقيات ثنائية في مجال النقل الجوي مع العديد من دول العالم بلغت في مجموعها 124 دولة تهدف إلى تنظيم خدمات النقل الجوي بما في ذلك الجوانب الفنية والتشغيلية وتوطيد العلاقات في مجال النقل الجوي والطيران المدني مع الدول الأخرى، وتحرص هيئة الطيران المدني إلى تعزيز التعاون في مجال النقل الجوي مع مختلف الدول والسعي إلى زيادة تشغيل شركات الطيران من وإلى مطارات سلطنة عُمان إسهاما منها في دعم التبادل التجاري والسياحي لتنمية الأنشطة الاقتصادية والاجتماعية.